Versio 21. lokakuuta 2015 kello 17.20 muokkaa MsaynevirtaBOT (keskustelu \| muokkaukset) 13 545 muokkausta p luokkien säätöä, nbsp, replaced: [[Luokka:Dornierin lentokoneet → [[Luokka:Dornierin ilma-alukset, removed: Luokka:Luftwaffen (Wehrmacht) kalusto, Luokka:Suomen ilmavoimien kalusto using AWB ← Vanhempi muutos		Versio 13. kesäkuuta 2016 kello 19.33 muokkaa kumoa MsaynevirtaAWB (keskustelu \| muokkaukset) automaattiseulotut käyttäjät 790 muokkausta p Malline:Tekniset tiedot lisätty using AWB Uudempi muutos →
Rivi 12: \| pääkäyttäjät = [[Luftwaffe (Wehrmacht)]]<br />[[Itsenäisen Kroatian ilmavoimat]]<br />[[Suomen ilmavoimat]]<br />[[Espanjan ilmavoimat]]<br />[[Jugoslavian kuninkaalliset ilmavoimat]]<br />[[Romanian kuninkaalliset ilmavoimat]]<br />[[Bulgarian ilmavoimat]] \| valmistusvuodet = \| lukumäärä = ~~noin~~ 1 = ~1 700 \| kehityskustannukset = \| yksikköhinta = Rivi 18: \| muunnelmat = [[Dornier Do 215]], [[Dornier Do 217]] }} [[~~Kuva~~Tiedosto:Bundesarchiv Bild 101I-343-0679-14A, Belgien-Frankreich, Flugzeug Dornier Do 17 Z.jpg\|thumb~~\|280px~~\|Dornier Do 17 Z-laivue Belgian-Ranskan alueella syyskuussa 1940.]] '''[[Dornier]] Do 17''' oli [[natsi-Saksa\|Saksan]] [[Luftwaffe (Wehrmacht)\|Luftwaffen]] [[toinen maailmansota\|toisessa maailmansodassa]] käyttämä keskiraskas [[pommikone]]malli. Do 17 rakennettiin puhtaasti pommikoneeksi, vaikkakin aluksi sitä esiteltiin julkisesti siviilikoneena. Ennen sotaa Do 17 menestyi muun muassa DB-601A -moottorein varustetun MV-1-mallin D-AELE:n voittaessa Alppien ympärilentokilpailun, jossa se jätti monet hävittäjälentokoneet taakseen. Pitkän ja kapean runkonsa vuoksi konemallia kutsuttiin Saksassa ”lentäväksi [[lyijykynä]]ksi” ({{K-de\|Fliegender Bleistift}}). ==~~Mallit~~ Versiot == Prototyyppejä oli viisi kappaletta (V1-V5). Lisäksi rakennettiin ainakin yksi kone tyyppiä MV-1. Ensimmäinen prototyyppi Do 17 V1 (V = Versuchs) D-AJUN lensi ensimmäisen kerran 23. marraskuuta 1934 Dornierin pääkoelentäjän Egon Fathin ohjaamana. Toinen prototyyppi Do 17 V2 D-AHAK liittyi koelento-ohjelmaan toukokuussa 1935. Ensimmäisen ja toisen prototyypin suurimpana erona oli konventionaalisen peräsimen muuttuminen erillisperäsimeksi. Kesällä 1935 suoritetun tehostetun koelento-ohjelman perusteella lisättiin sivuvakaimien pinta-alaa ja siirrettiin laskutelinettä eteenpäin. Dornier 17 -koneen koesarja käsitti viisi konetta, joiden moottoreina olivat muun muassa 12-sylinterinen V-rivimoottori BMW VI (700 hv, V1), puristettu BMW-VI (750 hv, V2) tai Hispano Suiza 12Ykrs (V5). Rivi 30: Do-17-koneita rakennettiin yhteensä noin 1 700 kpl. Niitä käytettiin myös tiedustelukoneina. Do 17 -koneen valmistajina toimivat muun muassa Dornierin oma tehdas Dornier Werke GmbH, Siebel, [[Henschel]] ja Hamburger Flugzeugbau. == Käyttö == Tulikasteensa Do 17 sai 1937 [[Espanjan sisällissota\|Espanjan sisällissodassa]]. Toisessa maailmansodassa koneilla pommitettiin [[Ranska]]ssa muun muassa [[Dunkerque]]sta [[Dunkerquen evakuointi\|vetäytyviä]] brittiläisjoukkoja. [[Taistelu Britanniasta\|Taistelussa Britanniasta]] Do 17 -koneita käytettiin hyökkäyksissä [[Englannin kanaali]]n saattueita ja Etelä-[[Englanti\|Englannin]] lentotukikohtia vastaan. Kone kesti liu’ut aina 600 km/h nopeudelle saakka. Vain näin se pystyi pakenemaan [[Yhdistyneen kuningaskunnan ilmavoimat\|Kuninkaallisen ilmavoimien]] hävittäjiä. Tehokkaan hävittäjätorjunnan edessä Do 17 osoittautui riittämättömän puolustusaseistuksensa vuoksi yhtä haavoittuvaksi kuin muutkin saksalaisten käytössä olleet pommikonemallit. Niinpä se vedettiin vuonna 1941 [[länsirintama (toinen maailmansota)\|länsirintamalla]] pois pommituskäytöstä [[Junkers Ju 88\|Junkers Ju 88:n]] tai [[Dornier Do 217\|Dornier Do 217:n]] korvatessa sen. Rivi 38: === Käyttö Suomen ilmavoimissa === [[~~Image~~Tiedosto:Dornier Do 17Z.jpg\|thumb~~\|260px~~\|Dornier Do 17 Z. Suomen ilmavoimien Lentolaivue 46:n DN-64.]] [[Suomen ilmavoimat]] käyttivät [[jatkosota\|jatkosodassa]] viittätoista valtakunnanmarsalkka [[Hermann Göring]]in marraskuussa [[1941]] lahjoittamaa Do 17 Z -konetta. Osaltaan lahjoituksen syynä oli Suomen pettymys [[natsi-Saksa\|saksalaisten]] tarjoamien venäläisten sotasaalispommittajien laatuun ja määrään, osittain asiaan sanotaan vaikuttaneen Göringin sukulaisperheen [[Carl Gustaf Bloomfield Eric von Rosen\|von Rosenien]] painostus. Suomalainen komennuskunta haki marras-helmikuussa 1941 – 42 kolmella eri komennuskerralla Do 17 -koneet [[Varsova]]sta, jonne lennettiin Aero Oy:n DC-2 ”Sisu” -koneella. Ensimmäiset kolme Dornieria laskeutuivat [[Helsinki-Malmin lentoasema\|Malmin lentokentälle]] 5. tammikuuta 1942 ja viimeiset tulivat Suomeen 29. tammikuuta 1942. Dornierit menivät [[Lentolaivue 46\|Lentolaivue 46:n]] käyttöön. Tukikohta oli Joensuun Lintuniemi. Suomessa Do 17 -konetta käytettiin lähinnä yö- ja etulinjapommituksiin eläviä maaleja vastaan, koska kone oli pääosin vanhentunut jo vuoden 1942 aikana. Nopeus ja nousukyky eivät enää olleet ajan tasalla. Kone oli kuitenkin teknisesti luotettava ja hyvä käsiteltävä. Rivi 45: Sodan jälkeen 15:stä koneesta vain neljä oli enää lentokunnossa. Nekin poistettiin käytöstä, koska niissä oli sisäinen pommikuilu, joka oli rauhansopimuksen vastainen. Viimeinen niistä romutettiin 1950-luvun alussa. == Löytö == 2008 [[Iso-Britannia]]n Kentin rannikolta Goodwin Sands - hiekkasärkältä sukeltajat havaitsivat koneen hylyn, jonka asiantuntijat tunnistivat Do - 17 koneeksi. Se on todennäköisesti ammuttu alas [[Taistelu Britanniasta\|Taistelun Britanniasta]] kuluessa Elokuussa 1940. Miehistön jäsenistä kaksi kaatui ja kaksi päätyi sotavankeuteen. Hylky nostettiin Kesäkuussa 2013 museoitavaksi Kuninkaallisten ilmavoimien museoon Hendonissa, jossa se asetetaan näytteille 2015. Tämän hylyn arvioidaan olevan ainoa tiedossa oleva esimerkki konetyypistä.<ref>{{ Verkkoviite \| Osoite = http://www.bbc.com/news/uk-22846645\| Nimeke = WWII Dornier bomber raised from English Channel \| Ajankohta = 10. syyskuuta 2013\| Julkaisija = BBC News\| Viitattu = 10. Toukokuuta 2014 }}</ref>▼ == Tekniset tiedot == ▲2008 [[Iso-Britannia]]n Kentin rannikolta Goodwin Sands - hiekkasärkältä sukeltajat havaitsivat koneen hylyn, jonka asiantuntijat tunnistivat Do - 17 koneeksi. Se on todennäköisesti ammuttu alas [[Taistelu Britanniasta\|Taistelun Britanniasta]] kuluessa Elokuussa 1940. Miehistön jäsenistä kaksi kaatui ja kaksi päätyi sotavankeuteen. Hylky nostettiin Kesäkuussa 2013 museoitavaksi Kuninkaallisten ilmavoimien museoon Hendonissa, jossa se asetetaan näytteille 2015. Tämän hylyn arvioidaan olevan ainoa tiedossa oleva esimerkki konetyypistä.<ref>{{ Verkkoviite \| Osoite = http://www.bbc.com/news/uk-22846645\| Nimeke = WWII Dornier bomber raised from English Channel \| Ajankohta = 10. syyskuuta 2013\| Julkaisija = BBC News\| Viitattu = 10. Toukokuuta 2014 }}</ref> ==[[Tiedosto:Dornier Do-17Z-2.svg\|right\|300px]]{{Tekniset tiedot== \| kv = 18 ~~[[File:Dornier Do-17Z-2.svg\|right\|300px]]~~ \| pituus = 15.80 Kärkiväli: 18 m \| voimal1 määrä = 2 Pituus: 15,80 m \| voimal1 nimi = [[Bramo 323\|Bramo 323P Fafnir]] Voimalaite: kaksi Bramo Fafnir 323P -tähtimoottoria, 1 000 hv (Z) \| voimal1 tyyppi = -tähtimoottoria Miehistö: 4: ohjaaja, tähystäjä, radisti, kk-ampuja▼ \| voimal1 hv = 1000 \| voimal1 kw = Suurin lentoonlähtöpaino: 8 500 kg (Z) ▲Miehistö:\| miehistö = 4: ohjaaja, tähystäjä, radisti, kk-ampuja Suurin nopeus: 424 km/h 5 000 metrin korkeudessa täydellä lentomassalla (Z)▼ \| maxpaino = 8500 Toimintasäde: 330 kilometriä \| maxnopeus = 424 Lakikorkeus: 8 200 m ▲Suurin\| ~~nopeus:~~maxnopeus ~~424~~huom = 5 ~~km/h 5~~ 000 ~~metrin korkeudessa~~metrissä täydellä lentomassalla (Z) Pommikuorma: 1 500 kg \| taistelusäde = 330 \| lakikorkeus = 8200 \| siipiprofiili = NACA 2212 \| polttoaine = 860 Polttoainetilavuus:\| ~~860~~polttoaine lhuom = suojaamattomana, 775  l kumitettuna, lisäsäiliö 895  l▼ \| aseistus =* 1 500 kg pommeja ~~Puolustusaseistus:~~ ~~6-8~~6–8 × 7.92 mm:n MG 15- tai MG 81 -konekivääriä ~~sekä 20 mm:n tykki (Z)~~▼ 1 × 20 mm tykki (Z) \| avioniikka =24 V sähköjärjestelmä, 2 × 1,2 kW generaattorit, 2 ×12 V 30 Ah akut ~~Radiot:~~ FuG X radiot, Peil G V -suuntimalaite, Fu B1 I -sokkolaskulaite▼ ~~Pommitustähtäimet:~~ Lofte C7/A-, Lofte BZG 2- jatai Goerz GV 219d pommitustähtäin (suomalaiskoneet jälkimmäisellä)▼ }} == Lähteet ==▼ ▲Puolustusaseistus: 6-8 7.92 mm:n MG 15- tai MG 81 -konekivääriä sekä 20 mm:n tykki (Z) Siipiprofiili: NACA 2212 Siipikulma: 2°20' ▲Polttoainetilavuus: 860 l suojaamattomana, 775 l kumitettuna, lisäsäiliö 895 l Sähköjärjestelmä: 24 V, 2x1 200 w generaattorit, 2x12 V 30 Ah akut, runsaasti sähkötoimista automatiikkaa ▲Radiot: FuG X, Peil G V -suuntimalaite, Fu B1 I -sokkolaskulaite ▲Pommitustähtäimet: Lofte C7/A, Lofte BZG 2 ja Goerz GV 219d (suomalaiskoneet jälkimmäisellä) ▲==Lähteet== * {{Kirjaviite\|Tekijä=Raunio, Jukka\|Nimeke= Lentäjän näkökulma IV, Pommikoneet\|Vuosi=1998\|Julkaisija=J. Raunio\|Tunniste=ISBN 951-96866-2-2}} * http://www.bbc.com/news/uk-22846645 == Aiheesta muualla == {{Commonscat\|Dornier Do 17}}▼ * [[Puolustusvoimat]]: [http://www.ilmavoimat.fi/index.php?id=47] Lentorykmentti 4 jatkosodassa * [[Suomen Sotilas]]: [http://www.suomensotilas.fi/nettisotilas/NS_Pommari1.html] Suomalaispommittajien kosto, Pekka Hietala, 2/2005 Rivi 79 ⟶ 84: * Helsingin suurpommitukset helmikuussa 1944, Martti Helminen ja Aslak Lukander ~~'''~~===Viitteet~~'''~~=== {{Viitteet}} == Aiheesta muualla == ▲{{Commonscat-rivi\|Dornier Do 17}} [[Luokka:Pommikoneet]]

Ero sivun ”Dornier Do 17” versioiden välillä