Ero sivun ”Gotthardin pohjatunneli” versioiden välillä

[katsottu versio][katsottu versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
pEi muokkausyhteenvetoa
muokkausta
Rivi 3:
[[Kuva:Alptransit_Gotthardachse.png|thumb|right|375px| Gotthardin ja Cenerin pohjatunnelit]]
 
'''Gotthardin pohjatunneli''' ({{k-de|Gotthard-Basistunnel}}, {{k-it|Galleria di base del San Gottardo}}) on rakenteilla oleva 57-kilometrinen rautatietunneli [[Sveitsi]]ssä. Tunneli otettiin kaupalliseen liikennekäyttöön kesäkuun 2016 alussa.<ref>{{Lehtiviite|Tekijä=|Otsikko=Maailman pisin rautatietunneli auki Sveitsissä|Julkaisu=Aamulehti|Ajankohta=24.5.2016|Sivut=A19|Julkaisija=|Viitattu=24.5.2016|Luettu=}}</ref> Gotthardin pohjatunneli on [[Luettelo maailman pisimmistä rautatietunneleista|maailman pisin rautatietunneli]], kolme kilometriä seuraavaksi pisintä [[Japani]]n [[Seikan-tunneli]]a (pituus 53,9 kilometriä) pidempi.
 
== Tunnelin rakenne ==
Rivi 13:
Pohjatunneli liittyy laajaan hankkeeseen, jolla parannetaan Sveitsin ja Saksan sekä Italian välisiä ratayhteyksiä. Gotthardin tunneleiden lisäksi [[Zürich]]in ja [[Milano]]n välillä tulee olemaan [[Cenerin pohjatunneli|Cenerin]] ja [[Zimmerbergin pohjatunneli]]t.<ref>[http://www.bav.admin.ch/projekte/index.html?lang=de Bav.admin.ch]</ref> Pohjatunnelin käyttöönoton jälkeen matka-aika Zürichistä Milanoon on arviolta kaksi tuntia ja 50 minuuttia, kun se nykyään on kolme tuntia ja 41 minuuttia (vuoden 2010 aikataulu).<ref>[http://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2010/4500.pdf Sveitsin julkisen liikenteen aikataulu nro 4500]</ref> Nopeimmat junat voivat kulkea tunnelissa 250 kilometrin tuntinopeudella.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.alptransit.ch/fileadmin/documents/PDF/Prospekte/The_new_Gotthard_rail_link.pdf | Nimeke = Tunneliyhtiön esite | Tiedostomuoto = PDF | Julkaisu = The new Gotthard rail link, s. 3 | Ajankohta = 11/2005 |Julkaisija = AlpTransit Gotthard Ltd| Viitattu = 23.10.2010 | Kieli = {{en}}}}</ref> Tunnelin päivittäinen enimmäiskapasiteetti on noin 300 junaa, josta henkilöjunien osuus on arviolta 110 (keskimäärin noin kaksi junaa tunnissa suuntaansa).<ref>{{Verkkoviite | Osoite =http://www.gotthard-komitee.ch/docs/FS_Gotthard_D_050208.pdf | Nimeke = Kapasiteettiselvitys | Tiedostomuoto = pdf |Julkaisu = Fakten zum Gotthard-Verkehr 2020 | Ajankohta = Februar 2005 | Julkaisija = Gotthard-Komitee| Viitattu = 23.10.2010 | Kieli = {{de}}}}</ref>
 
Gotthardin pohjatunneli korvaa osittain jo olemassa olevan [[Gotthardin tunneli]]n, joka jää edelleen hitaamman tavara- ja paikallisliikenteen käyttöön.
 
== Rakennusprojekti ==
Rivi 21:
 
Tunneli oli alun perin tarkoitus ottaa käyttöön joulukuussa 2016,<ref>{{Verkkoviite|nimeke = Press release - Detail: AlpTransit Gotthard AG|osoite = https://www.alptransit.ch/en/media/press-releases/press-release-detail/article/countdown-running-exactly-a-year-to-the-opening-of-the-gotthard-base-tunnel/|julkaisu = www.alptransit.ch|viitattu = 2015-07-29}}</ref> mutta käyttöönotto aikaistui ja tunneli avattiin jo kesäkuussa 2016.
 
== Rakennusprosessin eteneminen ==
{{Korjattava/muoto|Lista tulisi kirjoittaa proosan muotoon.}}
*1996 aputunneleiden kaivaminen alkoi
*2001 päätunneleiden kaivaminen alkoi
*2004 heinäkuussa käytäviä ja tunneleita oli valmiina 52,3 km (34,1&nbsp;%),
*2005 kesäkuussa 74,6 km (48,6&nbsp;%)
*2006 kesäkuussa 94,1 km (61,3&nbsp;%)
*2007 toukokuussa 103,3 km (67,4&nbsp;%)
*2008 huhtikuussa 109 km (71%)
*2010 maaliskuussa 144 km (95 %)
*2010 lokakuussa 149,1 km (98,2 %)
*15.10.2010, itäisen tunnelin puhkaisu
*2011 tammikuussa 150,8 km (99,3 %)
*23.3.2011, läntisen tunnelin puhkaisu
*2016 kesäkuussa rautateiden kaupallinen käyttöönotto
 
== Katso myös ==