Ero sivun ”Automaattivaihteisto” versioiden välillä

6 merkkiä poistettu ,  4 vuotta sitten
p
f
p (wl)
p (f)
[[Tiedosto:Lexus IS F 08.JPG|thumb|210x210px|Lexuksen kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto aukileikattuna.]]
'''Automaattivaihteistolla''' tarkoitetaan ajoneuvoissa olevaa [[vaihteisto]]järjestelmää, jossa kuljettajan ei tarvitse itse vaihtaa manuaalisesti vaihdetta, vaan automaattivaihteisto tekee sen hänen puolestaan. Automaattivaihteisto on useimmiten lisävaruste, joka lisää auton ostohintaa. Ensimmäiset automaattivaihteistot esitteli [[Oldsmobile]] vuoden 1940 malleissaan. ''Hydra-Matic''-nimellä kutsuttu vaihteisto oli ensimmäinen massatuotannossa valmistettu täysautomaattinen vaihteisto. Automaattivaihteiston voiteluöljynä käytettiin muun muassa valaanöljyä.<ref>[http://www.machinerylubrication.com/article_detail.asp?articleid=392 Almost Burned]</ref>
 
== Tekniikka ==
Perinteisessä automaattivaihteistossa moottorin tuottama voima välitetään [[Momentinmuunnin|momentinmuuntimen]] pumppupyörältä nesteen välityksellä turbiinipyörälle, mistä voima siirtyy eteenpäin hammaspyörävaihteistolle.
 
Automaattivaihteiston ohjaukseen on jatkuvasti lisätty elektroniikkaa. Uudet vaihteistot muun muassa oppivat kuljettajan ajotavasta ja tekevät vaihteiden vaihtoja automaattisesti keräämänsä tiedon perusteella. Alemman hintaluokan autoissa viisivaihteiset automaatit ovat hyvää vauhtia syrjäyttämässä perinteiset nelivaihteiset mallit. Kuusi- ja seitsemänvaihteiset hallitsevat yläluokkaa. Ensimmäisen kuusivaihteisen automaatin tarjosi [[BMW]] vuonna 2001 esitellyssä [[BMW 7-sarja|7-sarjassa]]. Pari vuotta myöhemmin [[Mercedes-Benz]]in [[Mercedes-Benz S-sarja|S-sarjassa]] nähtiin seitsemänvaihteinen automaatti. [[Lexus]] ja [[BMW]] ovat ottaneet käyttöön kahdeksanvaihteisen vaihteiston. Yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto tuli [[Ram ProMaster City|Ram ProMaster Cityyn]] vuonna 2015.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.ramtrucks.com/en/ram_promaster_city/capability/|nimeke = ProMaster City – Capability|julkaisu = Ramtrucks.com|julkaisija = Ram Trucks|viitattu = 4.10.2015|tekijä = |ajankohta = |kieli = {{en}}}}</ref> [[B-segmentti|B-segmentissä]] eli ”pikkuautoluokassa” ensimmäinen kuusivaihteinen automaatti esiteltiin [[Opel Corsa#Opel Corsa E (2014–)|Opel Corsassa]] loppuvuodesta 2014.<ref name=":3">{{Verkkoviite|osoite = http://www.topgearsuomi.fi/content/uusi-opel-corsa-suomeen-tallainen-se|nimeke = Uusi Opel Corsa Suomeen – tällainen se on|julkaisu = |julkaisija = TopGear Suomi|viitattu = 11.9.2015|tekijä = |ajankohta = 10.1.2015}}</ref>
 
Yleisesti automaattivaihteisto kuluttaa enemmän polttoainetta paljon kiihdytyksiä ja hidastuksia sisältävässä ajossa verrattuna manuaalivaihteistoon, öljyvälitteisen momentinmuuntimen takia. Matka-ajossa eroa ei juurikaan ole, etenkään tasaisella nopeudella ajettaessa, kiinteäksi lukittuvalla turbiinilla varustetuissa autoissa. Poikkeus on [[CVT]]-automaattivaihteisto, jonka kulutus on manuaalivaihteiston tasoa. Rakenteellisesti automaattivaihteisto on yleensä manuaalivaihteistoa painavampi. Perinteisesti se on myös ollut kalliimpi valmistaa.
 
Myös [[kaksoiskytkinvaihteisto]]ssa vaihtaminen tapahtuu automaattisesti. Teknisesti vaihteisto on kuitenkin perinteisestä automaattivaihteistosta poiketen toteutettu useamman rinnakkaisen vaihdelaatikon ja niin sanotun kaksoiskytkimen avulla. Tunnetuin kaksoiskytkinvaihteisto on [[Volkswagen Group|Volkswagen-konsernin]] käyttämä DSG. Koska tässä vaihteistossa seuraava vaihde on aina valmiiksi kytkettynä toisella vaihteiston akselilla päällä, ei vaihtamisessa ole vaihtamisviivettä eikä veto katkea vaihtamisen aikana. Uusi vaihde kytketään samanaikaisesti, kun toinen vaihteiston puoli irrotetaan. Kaksoiskytkinvaihteistossa ei käytetä momentinmuuntajaa, vaan voima välittyy nimensä mukaisesti suoraan moottorista vaihteistoon. Tämän vuoksi polttoaineenkulutus on uusimmilla vaihteistoilla jopa pienempi kuin manuaalivaihteistolla. Näistä eduista huolimatta eräät autovalmistajat ovat hylänneet kaksoiskytkinvaihteistot, ja ovat panostaneet perinteisen automaattivaihteiston paranteluun.<ref>{{Verkkoviite | nimeke = Mazda Rejects DSGs, Redefines Automatic Transmissions Instead | tekijä = Halvorson, Bengt | osoite = http://www.motorauthority.com/news/1064742_mazda-rejects-dsgs-redefines-automatic-transmissions-instead | julkaisu = MotorAuthority | sivusto = | julkaisija = High Gear Media | ajankohta = 2011-08-10 | viitattu = 2015-01-27 | kieli = {{en}}}}</ref><ref>{{Verkkoviite | nimeke = Mazda: Skyactiv-Drive | osoite = http://www.mazda.com/technology/skyactiv/transmission/skyactiv-drive.html|nimeke=Mazda: Skyactiv-Drive| julkaisija = Mazda Motor Corporation | ajankohta = | viitattu = 27.1.2015-01-27 | ajankohta=|kieli = {{en}}}}</ref><ref>{{Verkkoviite | nimeke = GM 8-Speed In Corvette Z06 Shifts Faster Than Porsche PDK; Here's How | tekijä = Halvorson, Bengt | osoite = http://www.motorauthority.com/news/1089778_gm-8-speed-in-corvette-z06-shifts-faster-than-porsche-pdk-heres-how | julkaisu = MotorAuthority | sivusto = | julkaisija = High Gear Media | ajankohta = 2014-01-18 | viitattu = 2015-01-27 | kieli = {{en}}}}</ref>
 
== Automaattivaihteiston vaihteet ==
[[Tiedosto:Opel Corsa Automatic.png|thumb|270x270px|[[Opel Corsa#Opel Corsa E (2014–)|Opel Corsan]] vaihteenvalitsin.]]
AutomallitAutonvalmistajat käyttävät yleisesti automaattivaihteiston vaihteenvalitsijassa seuraavia merkintöjä:
* Pysäköintivaihde P (Park)
* Peruutusvaihde R (Reverse)
* Toinen vaihde, mäkivaihde Second (2 tai S)
* Ykkösvaihde, mäkivaihde First (1 tai L)
* Huipputehotila (käyttää moottorin koko kierrosalueen hyväksi) S (Sport)
* Käsivaihdevalinta (M, +, −)
* Off, isoimmansuurimman vaihteen kytkeminen pois käytöstä (O/D)
Kaikissa vaihteistoissa ei välttämättä ole jokaista toimintoa.
 
33 773

muokkausta