Wikipedia

Ero sivun ”Kehä I” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
muokattu tekstiä ja lähde
Rivi 53:
 
==Tiehankkeita==
Kehä I:n liikennemäärät kasvoivatkasvavat, joten parannustöitä oli tehtävä. Suurimmat parannustyöt kohdistuivat Espoon alueelle, missä Espoon kaupunki yhdessä [[Suomen valtio|valtio]]n kanssa uusivat Kehä I:n aluetta Kehä I Leppävaarassa -tiehankkeella. Suurin parannus oli [[Mestarintunneli]], jossa liikennettä siirrettiin kahdeksankaistaiseen tunneliin.
 
Liikennemäärät Tuusulanväylän ja Lahdenväylän välillä ovat myös suuret. Siksi on todennäköistä, että myös tätä osuutta parannetaan ja levennetään tulevaisuudessa. Myös Itäkeskuksessa Kehä I:n nykyiset tasoliittymät aiotaan lähivuosina korvata eritasoliittymillä.
 
===EspoonValmistuneet tiehankkeet===▼
Vuonna 2013 aloitettiin Kivikontien eritasoliittymän rakennustyöt. Liittymä korvaa ruuhkautuvan tasoliittymän.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.hel.fi/hki/hkr/fi/ajankohtaista/kivikontien_alueen_teiden_ja_meluesteiden_rakennusty_t_alkavat | Nimeke = Kivikontien alueen teiden ja meluesteiden rakennustyöt alkavat | Selite = Rakennusviraston tiedote | Ajankohta = 29.8.2013 | Julkaisija = Helsingin kaupunki | Viitattu = 20.10.2013 }}</ref> Liittymän kautta rakennetaan yhteydet [[Kivikko|Kivikkoon]], [[Myllypuro|Myllypuroon]] sekä [[Latokartano|Latokartanoon]]. ▼
 
==== Mestarintunneli ====
Espoon kaupunki päätti joulukuussa 2015 Kehä I:n kattamisesta Keilaniemen alueella, päätös koski kaksivaiheisena toteutettavan hankkeen ensimmäistä vaihetta, jossa rakennetaan noin 220 metriä pitkä betonitunneli.<ref name=valt>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.espoo.fi/fi-FI/Asuminen_ja_ymparisto/Valtuusto_paatti_Keha_I_tunneliin_Keilan(82396) | Nimeke = Valtuusto päätti: Kehä I tunneliin Keilaniemen kohdalla | Ajankohta = 22.12.2015 | Julkaisija = Espoon kaupunki| Viitattu = 17.1.2016 }}</ref> Tunnelin eteläpäässä eritasoliittymäksi rakennettava kiertoliittymä korvaa kahdet liikennevalot ja pohjoispäähän tulee niin sanottu suuntaisliittymä.<ref name=valt/> Ensimmäisen vaiheen tunnelin ja teiden rakennustyöt tehdään vuosina 2016–2018.<ref name=valt/> Metroaseman viereen rakennetaan myöhemmin aluksi kaksi tornitaloa ja tunneli katetaan puistolla.<ref name=valt/> Toisessa vaiheessa on tarkoitus jatkaa tunnelia yhteensä noin 400 metriseksi.<ref name=valt/>▼
 
▲===Espoon tiehankkeet===
Kehä I:n liikennemäärät Tuusulanväylän ja Lahdenväylän välillä ovat suuret, ja tulevat kasvamaan merkittävästi. Siksi on todennäköistä, että tätä osuutta parannetaan ja levennetään tulevaisuudessa.
Kehä I:tä perusparannettiin viime vuosina 2008–2011 [[Leppävaara]]n alueella osana Kehä I Leppävaarassa -tiehanketta. Kehä I Leppävaarassa -urakan arvioidut kokonaiskustannukset ilman [[arvonlisävero]]a olivat 147 miljoonaa euroa. Lopullisista kustannuksista valtio maksaa 61 prosenttia ja Espoon kaupunki 39 prosenttia.
 
[[Mestarintunneli]]n rakentaminen alkoi vuonna 2008. Se onoli [[Liikennevirasto]]n, Uudenmaan Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen ([[ELY]]) sekä [[Espoo]]n kaupungin yhteishanke, jossa [[Vallikallio]]ssa Rantaradan pohjoispuolella Kehä I siirretäänsiirrettiin kahdeksankaistaiseen kaksoistunneliin (4 kaistaa kumpaankin suuntaan). Noin 500 metriä pitkä tunneli eheyttää kaupunkirakennetta Espoon suurimmassa aluekeskuksessa mahdollistamalla toimisto- ja asuintalojen rakentamisen nykyisen ajoradan paikalle. Samalla melu- ja pölyhaitat viereisillä kerrostaloalueilla vähenevät merkittävästi.
 
Mestarintunnelin rakentamisen oli tarkoitus alkaa jo vuonna 2005,<ref>{{Lehtiviite | Tekijä = | Otsikko = Kehä ykkönen tunneliin Espoon Leppävaarassa | Julkaisu = Helsingin Sanomat | Ajankohta = 11.11.2003 | Sivut = | www = | www-teksti = | Viitattu = 9.6.2008 }}</ref> mutta työt pääsivät käyntiin vasta keväällä [[2008]].<ref>{{Lehtiviite | Tekijä = | Otsikko = Tietyöt tuovat kesällä ruuhkia Länsiväylälle ja Kehä I:lle | Julkaisu = Helsingin Sanomat | Ajankohta = 14.5.2008 | Sivut = | www = http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/HS20080514SI2KA03e3k | www-teksti = | Viitattu = 9.6.2008 }}</ref>
Rivi 71 ⟶ 68:
 
Mestarintunnelin rakentamisen yhteydessä Espoossa poistettiin useita liikennevalo-ohjattuja tasoliittymiä, korvattiin niitä eritasoliittymillä sekä parannettiin olennaisesti Kehä I:n ja Turunväylän eritasoliittymän sujuvuutta Leppävaaransolmussa. Myös joukkoliikenteen järjestelyjä parannettiin sen sujuvuuden varmistamiseksi. Lisäksi tie levennettiin kuusikaistaiseksi Leppävaaran ja Helsingin rajan välillä, niin että tie on kokonaan kolmikaistainen suuntaansa Tuusulanväylän ja Kalevalantien välillä.
 
Myös Tapiolan ja Otaniemen välisen tieosuuden kattaminen on suunnitteilla, jolloin osa tien maastokäytävästä on tarkoitus ottaa asuinrakentamisen käyttöön. Myös tien parantamista Länsiväylän eritasoliittymän ja Otaniemen välillä, johon kuuluu tasoliittymien poistaminen ja Karhusaarentien tasoliittymän korvaaminen eritasoliittymällä, on suunniteltu.▼
 
Espoo sijoitti 134,7 miljoonaa euroa Kehä I:n parantamiseen 2008 alussa, ja keskeistä on Mestarintunnelin rakentaminen. Espoon oma kustannus oli 52,7 miljoonaa euroa, loput 82 miljoonaa euroa valtio maksaa Espoolle takaisin korottomana vuonna 2013. Lisäksi hanke saa rahoitusta investointirahastosta n. 50 miljoonaa euroa ja peruspalvelurahastosta 32 miljoonaa euroa. Espoon kaupunginhallitus käsitteli asiaa [[15. lokakuuta]] [[2007]], ja Kaupunki ja Liikennevirasto tekivät sopimuksen asiasta.<ref name="hs20071013">{{Lehtiviite | Tekijä = Erkkilä, Jorma | Otsikko = Espoo lainaa valtiolle 82 miljoonaa euroa Kehä I:n kunnostamiseen. Parannustyöt alkanevat ensi vuoden alussa | Julkaisu = Helsingin Sanomat | Ajankohta = 13.10.2007 | Vuosikerta = | Numero = | Sivut = A18 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Helsingin Sanomat Oy | Selite = | Tunniste = | www = http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/HS20071013SI1KA030vg | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 15.10.2007 | Kieli = }}</ref><ref name="hs20071015">{{Lehtiviite | Tekijä = | Otsikko = Espoo aikoo pelastaa Kehä I:n | Julkaisu = Helsingin Sanomat | Ajankohta = 15.10.2007 | Vuosikerta = | Numero = | Sivut = | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Helsingin Sanomat Oy | Selite = | Tunniste = | www = http://www.hs.fi/artikkeli/HS20071015SI1MA018ir | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 15.10.2007 | Kieli = }}</ref>
 
=== Rakenteilla olevat ja suunnitellut hankkeet ===
Vaalikaudella 2011–2015 on myönnetty rahoitus lisäkaistoille välillä Espoon raja – Vihdintie, Hämeenlinnanväylän eritasoliittymän pikaparannustoimenpiteille sekä Kivikonlaidan eritasoliittymälle.▼
 
==== Keilaniemi ====
▲Espoon kaupunki päätti joulukuussa 2015 Kehä I:n kattamisesta Keilaniemen alueella, päätös koski kaksivaiheisena toteutettavan hankkeen ensimmäistä vaihetta, jossa rakennetaan noin 220 metriä pitkä betonitunneli.<ref name="valt">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.espoo.fi/fi-FI/Asuminen_ja_ymparisto/Valtuusto_paatti_Keha_I_tunneliin_Keilan(82396) | Nimeke = Valtuusto päätti: Kehä I tunneliin Keilaniemen kohdalla | Ajankohta = 22.12.2015 | Julkaisija = Espoon kaupunki| Viitattu = 17.1.2016 }}</ref> Tunnelin eteläpäässä eritasoliittymäksi rakennettava kiertoliittymä korvaa kahdet liikennevalot ja pohjoispäähän tulee niin sanottu suuntaisliittymä.<ref name="valt" /> Ensimmäisen vaiheen tunnelin ja teiden rakennustyöt tehdään vuosina 2016–2018.<ref name="valt" /> Metroaseman viereen rakennetaan myöhemmin aluksi kaksi tornitaloa ja tunneli katetaan puistolla.<ref name="valt" /> Toisessa vaiheessa on tarkoitus jatkaa tunnelia yhteensä noin 400 metriseksi.<ref name="valt" />
 
▲Myös Tapiolan ja Otaniemen välisen tieosuuden kattaminen on suunnitteilla, jolloin osa tien maastokäytävästä on tarkoitus ottaa asuinrakentamisen käyttöön. Myös tien parantamista Länsiväylän eritasoliittymän ja Otaniemen välillä, johon kuuluu tasoliittymien poistaminen ja Karhusaarentien tasoliittymän korvaaminen eritasoliittymällä, on suunniteltu.
 
==== Kivikon eritasoliittymä ====
▲Vuonna 2013 aloitettiin Kivikontien eritasoliittymän rakennustyöt. Liittymä korvaa ruuhkautuvan tasoliittymän.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.hel.fi/hki/hkr/fi/ajankohtaista/kivikontien_alueen_teiden_ja_meluesteiden_rakennusty_t_alkavat | Nimeke = Kivikontien alueen teiden ja meluesteiden rakennustyöt alkavat | Selite = Rakennusviraston tiedote | Ajankohta = 29.8.2013 | Julkaisija = Helsingin kaupunki | Viitattu = 20.10.2013 }}</ref> Liittymän kautta rakennetaan yhteydet [[Kivikko|Kivikkoon]], [[Myllypuro|Myllypuroon]] sekä [[Latokartano|Latokartanoon]]. Lisäksi rakennetaan kevyenliikenteen käyttöön puistosilta. Hanke valmistuu syksyllä 2016.
 
==== Espoon raja - Hämeenlinnanväylä ====
▲Vaalikaudella 2011–2015 on myönnettymyönnettiin rahoitus lisäkaistoille välillä Espoon raja – Vihdintie, ja Hämeenlinnanväylän eritasoliittymän pikaparannustoimenpiteille. Työt alkoivat maaliskuussa 2016 puiden kaadoilla. Espoon rajan ja Hämeenlinnanväylän välille rakennetaan lisäkaistoja sekä Kivikonlaidanparannetaan melutorjuntaa ja kevyenliikenteen eritasoliittymälleyhteyksiä.
 
== Katso myös ==
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Kehä_I”