Ero sivun ”Postivaunut” versioiden välillä
[katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p →Ajuri ja matkustajat: typo |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 1:
{{Tämä artikkeli|käsittelee liikennevälinettä.
[[
'''Postivaunut''' ovat [[Hevosvaunut|hevosvetoiset vaunut]], joilla kuljetettiin matkustajia ja tavaroita.<ref name=kyy>
==Vaunujen rakenne==
Postivaunujen rakenne pohjautui jo [[Rooman valtakunta|Rooman valtakunnan]] aikana käytettyihin nelipyörävaunuihin. Akselien päälle oli sijoitettu kori tai runko, jossa saattoi olla katos. Vaunun katolla pidettiin matkatavaroita, mikä oli kuormaamisen kannalta hankalaa. Kori maalattiin keltaiseksi tai punakeltaiseksi, ja lisänä saattoi olla koristemaalauksia. Kirkkaita lakkapintoja ei käytetty. Vaunujen kokoja oli monia, ja suurimpiin saattoi mahtua 12 matkustajaa. Vetojuhtina oli ainakin kaksi hevosta. Mukavuuden lisäämiseksi keksittiin, että kori kiinnitettiin akseleihin nahkahihnoilla, jotka vaimensivat heilumista ja tärinää. <ref>Tötschinger, s. 25–28, 30.</ref> Hihnojen tilalle tuli noin vuonna 1800 lehtijousitus: oivallettiin, että päällekkäin ladotut taivutetut metallilevyt joustavat keskiosastaan.<ref name=tkh>{{Lehtiviite | Tekijä = | Otsikko = Milloin hevosvaunuihin tuli jousitus?| Julkaisu = Tieteen Kuvalehti Historia| Ajankohta = 2015| Vuosikerta = | Numero = 16| Sivut = 15| Julkaisupaikka = | Julkaisija = Bonnier| Selite = | Tunniste = ISSN 0806-5209| www = | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 4.1.2016| Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref>
==Liikenteen yleistyminen==
Postivaunut otettiin käyttöön
Alkuaan Euroopan tieverkon parhaita osia olivat Rooman vallan aikaiset väylät, jotka olivat kivilaattapintaiset. Pehmeisiin teihin tuli syvät urat, joissa vaunut kulkivat kuin raiteilla. Jos vaunut nousivat pois urasta, ne saattoivat kaatua. Ohittaminen oli vaikeaa.<ref name=kk />
==Ajuri ja matkustajat==
Postivaunun kuljettajan tehtävä oli varsin arvostettu, sillä siihen kuului virkapuvussa liikkumista paikasta toiseen. [[Postitorvi|Postitorven]] käyttö lisäsi ammatin arvostusta, mutta torven käyttö oli tarkasti ohjeistettua.<ref name=kk>Tötschinger, s. 60.</ref> Työ sisälsi tosin myös hankaluuksia. Esimerkiksi vaunun pyörän rikkoutuminen saattoi merkitä 1–2 päivän pysähdystä. Työ vaati myös kylmän- ja kuumansietokykyä. Talvisin oli kylmä, mutta jos vaunut juuttuivat kiinni lumeen tai liejuun, tuli ajurille kuuma. Ajurin esimies oli postiaseman hoitaja eli postimestari, joka piti
Postireittien avulla saattoi harrastaa [[
==Lähteet==
* {{Kirjaviite | Tekijä = Tötschinger, Gerhard | Nimeke = Kaikki kyytiin! Matkalla Biedermeier-ajan Euroopassa | Vuosi = 2002 | Selite = Alkuteos ''Ach, wer da mitreisen könnte...'', suom. Sirpa Alkunen| Julkaisupaikka = Espoo| Julkaisija = Plataani| Tunniste = ISBN 952-5429-01-6 }}
{{Viitteet}}▼
{{Viitteet|sarakkeet}}
==Aiheesta muualla==
* {{Commonscat-rivi|Stagecoaches}}
[[Luokka:Postiliikenne]]
|