Ero sivun ”Turun päärautatieasema” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
|||
Rivi 34:
Turun rautatieasema avattiin Toijala–Turku-radan pääteasemana vuonna 1876 ja se oli II luokan rautatieasema samanaikaisesti avattujen [[Toijalan rautatieasema|Toijalan]] ja [[Tampereen rautatieasema|Tampereen asemien]] tavoin. Asemarakennuksen lisäksi asema-alueelle rakennettiin tiilinen öljymakasiini ja alkujaan nelipaikkainen [[veturitalli]], joka laajennettiin myöhemmin kahdeksanpaikkaiseksi. Ratapihan viereen sijoitettiin konepaja, jossa huollettiin ja korjattiin vetureita ja matkustajavaunuja.<ref name="iltanen"/>
Turusta tuli risteysasema Turun ja [[Karjaa]]n välisen rataosan käyttöönoton myötä vuonna 1899. Koko rantaradan valmistuttua vuonna 1903 lyhin matka Turusta Helsinkiin kulki Karjaan kautta, mutta nopein yhteys oli Toijalan kautta, koska rantarata oli tarkoitettu alkujaan paikallisliikenteelle. Päätös [[Uudenkaupungin rata|Uudenkaupungin radan]] rakentamisesta tehtiin jo vuonna 1909, mutta epävarmat ajat hidastivat toteuttamista ja liikenne [[Naantali]]in voitiin aloittaa vasta vuonna 1923 ja [[Uusikaupunki|Uuteenkaupunkiin]] vuonna 1924. Uudenkaupungin radan alkupäästä rakennettiin sivuraide [[Pansio]]n öljysatamaan 1930-luvun alussa.<ref name="iltanen"/>
Turun ratapiha muodostui jo rautatien alkuaikoina kaupungista pohjoiseen suuntautunutta liikennettä rajoittavaksi alueeksi. Radan pohjoispuolelle [[Maaria]]n kunnan alueelle oli syntynyt [[Raunistula]]n esikaupunkialue, jonka kautta kulkivat maantiet [[Pori]]in ja Tampereelle. Jo 1900-luvun alkupuolella tehtiin suunnitelmat maanteiden tasoristeysten korvaamisesta sillalla, mutta pehmeän maaperän vuoksi vaativan suunnittelu- ja rakennustyön edellyttänyt silta valmistui ratapihan itäpäähän vasta vuonna 1931.<ref name="iltanen"/>
| |||