Ero sivun ”Ford Mustang (1994)” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 67:
Fordin [[Special Vehicle Team]] (SVT) -yksikkö oli kehittänyt Mustang GT:n pohjalta suuren suorituskyvyn omaavan tehoversion,[[Ford Mustang SVT Cobra|Mustang Cobran]]. Vuonna 1996 malli oli saatavana erikoisvärillä maalattuna ''Mystic Cobra'' -versiona. Korin ''Chrom-a-lusion'' -maali vaihtaa väriä sen mukaan, mistä suunnasta valo heijastuu. Erikoismalleja valmistui ainoastaan 2000 kappaletta.
== "New Edge" (1999–2004) ==
[[Tiedosto:1999-04 Ford Mustang coupe.jpg|thumb|[[New Edge]]-korityylin Ford Mustang coupe]]
[[Tiedosto:2001 Ford Mustang Premium.jpg|thumb|2001 Ford Mustang Premium]]
[[Tiedosto:2002 Ford Mustang Cobra convertible (22693261178).jpg|thumb|2002 Ford Mustang Cobra convertible]]
Mallivuodelle 1999 uudistettu SN-95-Mustang tuli myyntiin 26. päivänä joulukuuta vuonna 1998. Fordin uuteen [[New Edge]] -muotoilukieleen kuuluivat aiempaa terävämmät linjat ja korin muotopokkaukset sekä suuremmat pyöränaukot. Uudistuksen myötä Mustang sai myös uusia vannemalleja. Sensijaan perupohjalevy, kattolinja ja auton sisusta pysyivät entisellään. Kaikki vuosimallin 1999 Mustangit, Cobraa lukuunottamatta, saivat etulokasuojiinsa "35th-Anniversary" -tunnuksen.<ref>{{cite web|url=http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FullTests/articleId=44116 |last=Wardlaw |first=Christian |title=Ford is Doing its Part to Save the Camaro and Firebird |publisher=Edmunds Inside Line |date=1.1.1999}}</ref><ref>{{cite web|author=Star Media Group |url=http://www.wheels.ca/1999-ford-mustang-221/ |title=1999 Ford Mustang |publisher=Wheels.ca |date=5.12.1998}}</ref> Takavalot muuttuivat terävälinjaisemmiksi ja kulmikkaammiksi, mutta ne säilyivät kolmikammioisina ja siten kantoivat edelleen Mustangin perinteitä. Optiolistalle lisättiin mm. kuuden levyn CD-vaihtaja.
"35th Anniversary Limited Edition" -erikoismalleja valmistettiin GT coupe -korisina 2318- ja GT convertible -korisina 2310 kappaletta.<ref>[http://www.yellowmustangregistry.com/Production99.html Yellow Mustang Registry - 1999 Mustang Production Figures]</ref> 35-vuotisjuhlamalli oli tarjolla ainoastaan mustana, metallihohto hopeana, valkoisena ja punaisena. Ulkoisiin varusteisiin kuuluivat korin värinen konepellin scooppi, takaspoileri, sivuscoopit ja helmalevikkeet, musta paneli takavalojen välissä ja 17x8-tuumaiset, viisipuolaiset alumiinivanteet. Sisätiloissa oli mustat nahka-vinyyli-istuimet hopeisella insertillä ja poni-logolla, alumiininen vaihdekepin nuppi, uniikki mittaristo "35th anniversary" -signeerauksella, hopea-mustat irtomatot "35th anniversary" -logolla ja hopeiset oviverhoilujen insertit.<ref>{{cite web|url= http://www.autos.ca/car-test-drives/test-drive-1999-ford-mustang-convertible/ |last=Wilson |first=Greg |title=Test Drive: 1999 Ford Mustang Convertible |publisher=Autos Canada |date=2.1.1999}}</ref>
3,8-litrainen Essex OHV V6 palasi perusmoottoriksi vuonna 1999. Uusi, kaksikanavainen ''split-port'' -imusarja, jonka toinen kanava avautui täyskaasukiihdytyksessä, korvasi yksikanavaisen ''single-port'' -imusarjan. Tällä muutoksella perusmallin teho nousi 190 hv:aan (142 kW) @ 5250 r/min, vääntömomentin ollessa 220 lb.ft (298 Nm) @ 2750 r/min.<ref>[http://www.stage3motorsports.com/1999-Mustang-Information-Specifications.html Stage 3 Motorsports - 1999 Mustang Information & Specifications]</ref> Vuonna 2001 järjestelmään lisättiin läppien elektro-mekaaninen ohjaus ''Intake Manifold Runner Control (IMRC)'', jonka avulla moottorin teho nousi 193 hv:aan (144 kW) @ 5500 r/min, vääntömomentin ollessa 225 lb.ft (305 Nm) @ 2800 r/min.<ref>[http://www.stage3motorsports.com/2001-Mustang-Information-Specifications.html Stage 3 Motorsports - 2001 Mustang Information & Specifications]</ref> Mallivuoden 2004 jälkimmäisellä puoliskolla 3.8 L Essex V6 korvattiin [[Ford Essex V6 -moottori (Kanada)|3.9 L OHV Essex V6]] -moottorilla. 3,9-litraisen moottorin iskunpituus oli hieman pidempi, mutta sen suoritusarvot olivat samat kuin poistuvan 3,8-litraisen moottorin. 3.9 L Essex palveli Mustangin keulalla vain puolen vuoden ajan, ennenkuin se vuonna 2005 korvattiin [[Ford Köln V6 -moottori|4.0 L Köln V6]] -moottorilla.
GT:n keulalla jatkoi entiseen tapaan 4,6-litrainen V8, mutta sen teho oli nyt 260 hv (194 kW) @ 5250 r/min ja vääntö 302 lb.ft (409 Nm) @ 4000 rpm.<ref>[http://www.motortrend.com/roadtests/coupe/112_9912_1999_ford_mustang_gt/index.html Walton, Chris. "Road Test: 1999 Ford Mustang GT" Motor Trend]</ref> Moottori oli saanut uudet "Performance Improvement" (PI) kannet, nokka-akselit ja imusarjan. Aiemmille 4,6-litraisille V8-moottoreille annettiin tämän muutoksen myötä lisänimi NPI "Non Performance Improvement". Mustangeissa siirryttiin paluulinjattomaan polttoainejärjestelmään, jossa paine ja syöttö säädetään moottorin keskusyksikön ohjaamana.<ref>[http://www.americanmuscle.com/fuel-pressure-regulators-fuel-rails.html#layout-770 American Muscle - Mustang Fuel Regulators & Fuel Rails Explained]</ref> Vuoden 1998 reilun 14 sekunnin ET:hen ''(Elapsed time)'' ja 91-93 mph ''trap speedeihin'' verrattuna GT:n varttimailin ET oli nyt alle 14 sekuntia ja trap speed yli 96 mph (154 km/h).<ref name="MT1998GT">[http://www.motortrend.com/roadtests/coupe/112_9912_1999_ford_mustang_gt 'Motor Trend - Road Test: 1999 Ford Mustang GT]</ref>
=== Mustang Cobra ===
[[Tiedosto:Black 2003-2004 Ford Mustang IV SVT Cobra.jpg|thumb|2003-2004 Ford Mustang IV SVT Cobra]]
{{Pääartikkeli|Ford Mustang SVT Cobra}}
Vuoden 1999 Cobran 32-venttiilisen 4.6 L V8 -moottorin tehoksi ilmoitettiin 320 hv (239 kW) @ 6000 r/min ja vääntömomentiksi 317 lb.ft (430 Nm) @ 4750 r/min. Kun uusien Cobra-mallien omistajat laittoivat autonsa tositoimiin, kävi pian ilmi, että mallin 0-60 mph (0-96 km/h) kiihtyvyys oli heikompi kuin vastaavilla varusteilla olleen 1998 mallin. Dyno-testit osoittivat, että moottorin todellinen teho oli lähempänä 285 hevosvoimaa (213 kW) kuin tehtaan ilmoittamaa 230:aa, joka oli 15 hevosvoimaa enemmän kuin vuoden -98 mallissa. Asiasta nousseen kohun johdosta Ford keskeytti Cobran myynnin elokuussa 1999 ja suoritti mallien takaisinkutsun. Autoihin vaihdettiin toisenlaiset imusarjat, joitain moottorinohjauksen komponentteja sekä pakoputkisto katalysaattoreista taaksepäin. Näillä muutoksilla moottorin kampiakselilta saatiin tehtaan testiolosuhteissa "todelliset" 320 hevosvoimaa.
Keväällä 2002 esiteltiin mallivuoden 2003 Cobra, jonka voimanlähteenä toimi mekaanisesti ahdettu, 32-venttiilinen DOHC 4.6 L V8, jonka tehoksi ilmoitettiin 390 hv (291 kW) ja vääntömomentiksi 390 lb.ft (530 Nm). Todellisuudessa lukemat olivat lähempänä 430 hv:aa (321 kW) ja 576 Nm:ia (425 lb.ft).
== Lähteet ==
| |||