Ero sivun ”Ford Mustang (1994)” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 1:
{{Auto
| kuva = [[Tiedosto:94-98 Ford Mustang coupe.jpg|250px]]
Rivi 40 ⟶ 39:
Ennen uuden Mustangin virallista julkaisua Ford esitteli vuoden 1993 [[North American International Auto Show|Detroitin autonäyttelyssä]] ''Mustang Mach III'' -konseptiauton, joka antoi viitteitä uuden mallin ulkonäöstä. Darrell Behmerin ja Bud Magalin suunnitteleman kaksipaikkaisen mallin voimanlähteeksi oli valjastettu mekaanisella ahtimella ryyditetty 4,6-litrainen DOHC V8, jonka tehoksi ilmoitettiin 450 hv (336 kW). Ao. moottori oli myös konseptiversio, eikä sellaisenaan päässyt tuotantoon, mutta se antoi viitteen siitä, että Fordin [[Ford Modular -moottori|Modular-moottoriperheen]] edustaja tulisi tulevaisuudessa löytymään myös Mustangin konehuoneesta.<ref>{{cite web|url= http://www.muscularmustangs.com/database2/mach3.php |title=1993 Mustang Mach III Concept |publisher=Muscularmustangs.com}}</ref>
== Mustang (1994–1998) ==
Perus-Mustangin voimanlähteenä oli [[Ford Essex V6 -moottori (Kanada)|3,8 l OHV V6]] -moottori ja sen jatkeena vakiovarusteinen 5-portainen [[manuaalivaihteisto]] tai valinnainen 4-portainen [[Ford AOD -vaihteisto|AODE]]-automaatti. V6-moottori tuotti tehoa 145 hv (108 kW) @ 4000 r/min ja vääntöä 215 lb.ft (292 Nm) @ 2500 r/min. Uuden EEC-V-moottorinohjausjärjestelmän käyttöönoton myötä, vuonna 1996, perus-[[V6]] sai tehoa lisää viisi hevosvoimaa. Samana vuonna AODE-vaihteiston tilalle tuli 4-portainen 4R70W-[[automaattivaihteisto]].
{{multiple image | align = left | direction = vertical | width = 250
| image1 = 94-98 Ford Mustang convertible.jpg
| image2 = 94MustangIntRed.jpg
| caption2 = 1994 Mustang convertible V6 punaisella sisustuksella. Muut sisustan värivaihtoehdot olivat musta ja beige.}}
Vuoden 1994 Mustangin tarpeita varten Ford oli allokoinut Fox-pohjalevyn lisäkehitykseen 700 miljoonaa dollaria. Pyrkimyksenä oli parantaa auton ajettavuutta ja vähentää NVH:ta ''(Noise, vibration, harshness)'', verrattuna edellisen sukupolven Mustangiin. Etupään MacPherson-tuennassa otettiin käyttöön pidemmät alatukivarret, uusi olkakappale ja kallistuksenvaimennin sekä joukko muita muutoksia, vuodelta 1979 periytyvän pyöränripustuksen parantamiseksi. Takana oli nelivarsituettu jäykkä akseli.<ref>[http://auto.howstuffworks.com/1994-1995-1996-1997-1998-ford-mustang3.htm Auto Editors of Consumer Guide - The 1994 Ford Mustang Suspension and Engines]</ref> Vuoden 1994 Mustangin vakio-perävälitys oli 2.73:1, myöhemmin se vaihdettiin tiheämpään 3.27:1-välitykseen. Kaikkien Mustang-versioiden vakiovarusteena oli levyjarrut kaikilla pyörillä, [[lukkiutumattomat jarrut]] ''(ABS)'' oli valinnaisvaruste.<ref>[http://www.oldcarbrochures.org/NA/Ford_-Mustang/1994-Ford-Mustang Oldcarbrochures.org - 1994 Ford Mustang]</ref>
== Lähteet ==
| |||