Versio 10. tammikuuta 2016 kello 03.27 muokkaa Jpatokal (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 1 545 muokkausta →‎Liikennöinti: Suora sisaankaynti avattu Merkkaus: Visuaalinen muokkaus ← Vanhempi muutos		Versio 1. maaliskuuta 2016 kello 18.14 muokkaa kumoa Huhdanjo (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 18 008 muokkausta p pikkupäiv, kaupunkijuna jotain muuta Uudempi muutos →
Rivi 28: }} '''Kehärata''' ({{k-sv\|Ringbanan}}, vuoteen 2005 asti ''Marja-rata'') on poikittainen rautatieyhteys pääkaupunkiseudulla. Se yhdistää [[Vantaankosken rata\|Vantaankosken radan]] [[Helsinki-Vantaan lentoasema]]n kautta [[Suomen päärata]]an Vantaan [[Hiekkaharju]]ssa. Rataa liikennöidään [[Stadler Rail\|Stadlerin]] valmistamilla [[Sm5]]- eli [[Stadler ~~FLIRT~~Flirt\|~~FLIRT~~Flirt]]-~~kaupunkijunilla~~junilla.<ref name="vr/kehärata">{{Verkkoviite \| Osoite = https://www.vr.fi/cs/vr/fi/keharata \| Nimeke = Kehärata lentoasemalle \| Julkaisija = Vr.fi \| Viitattu = 4.8.2015}}</ref> Rata avattiin 1. heinäkuuta 2015.<ref name="resiina"/> Kehärata on [[Vantaan historia]]n suurin investointihanke.<ref>{{Lehtiviite \| Tekijä=Juhani Paajanen \| Otsikko=Kehärata on Vantaan historian suurin investointihanke \| Julkaisu=Kehärata-Uutiset \| Vuosi=2009 \| Numero=2 \| Sivut=2}}</ref> Rivi 34: ==Liikennöinti== Radan pääasiallinen tarkoitus on toimia osana pääkaupunkiseudun lähijunaliikennettä. Lisäetuna on [[Lentokentän raideyhteys\|raideyhteys ~~kaukojunista~~kaukojunilta lentoasemalle]] [[Tikkurilan rautatieasema\|Tikkurilan]] kautta. Radalla liikennöivät I- ja P-junat. I-juna kulkee Helsingistä Tikkurilan suuntaan vastapäivää kehää, ja P-juna Vantaankosken suuntaan myötäpäivään. Vantaankosken radalla liikennöineen M-junan kirjaintunnus poistui Kehäradan myötä käytöstä, koska etenkin turistit olivat sekoittaneet M-junan ja metrolinjan keskenään.<ref>[http://www.metro.fi/uutiset/a1387805898652 M-juna jää historiaan – kehäradan junat ohittavat ehkä kolme asemaa pääradalla] 31.7.2014, metro.fi</ref> Rata on noin 18 kilometriä pitkä. Se alittaa Helsinki-Vantaan lentoaseman kahdeksan kilometrin pituisessa tunnelissa. Rata liittyy päärataan [[Koivukylän rautatieasema\|Koivukylän]] ja [[Hiekkaharjun rautatieasema\|Hiekkaharjun]] asemien välillä ja jatkaa [[Tikkurilan rautatieasema\|Tikkurilaan]]. Ensimmäisen rakennusvaiheen asemia olivat [[Vehkalan rautatieasema\|Vehkala]], [[Kivistön rautatieasema\|Kivistö]], [[Aviapoliksen rautatieasema\|Aviapolis]], [[Lentoaseman rautatieasema\|Lentoasema]] ja [[Leinelän rautatieasema\|Leinelä]], joista Aviapolis ja Lentoasema ovat tunneliasemia. Lisäksi rataosuudella on kolme asemavarausta: Petas sekä tunneliasemat Viinikkala ja Ruskeasanta. Näiden toteuttamiseen myöhemmin on varauduttu tunnelia louhittaessa.<ref name="liikennevirasto">[http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/hankkeet/kaynnissa/keharata/ajankohtaista/tiedotteet/valmis%202015 Ajankohtaista, Tiedotteet, Liikennevirasto]</ref> Lentoasemalla junat alkoivat pysähtyä vasta 10. heinäkuuta, jolloin avattiin Tietotien sisäänkäynti. Terminaalin sisäänkäynti avattiin 18. joulukuuta 2015.<ref>{{Verkkoviite \|Osoite = http://www.liikennevirasto.fi/-/keharata-lentoaseman-terminaalisisaankaynti-avataan-koekayttoon-18-12-2015-rakennustyot-lentoaseman-juna-asemalla-jatkuvat-liukuportaiden-osalta\|Nimeke = Kehärata: lentoaseman terminaalisisäänkäynti avataan koekäyttöön 18.12.2015 – rakennustyöt lentoaseman juna-asemalla jatkuvat liukuportaiden osalta\|Selite = Tiedote\|Ajankohta = 10.12.2015\|Julkaisija = Liikennevirasto\|Viitattu = 10.1.12016}}</ref> 10 kilometriä pitkällä maanpäällisellä rataosuudella on 23 siltaa.<ref>{{Lehtiviite \| Otsikko=23 siltaa suunnittelussa \| Julkaisu=Kehärata-Uutiset \| Vuosi=2009 \| Numero=2 \| Sivut=1}}</ref>

Ero sivun ”Kehärata” versioiden välillä