Wikipedia

Ero sivun ”Peugeot 206” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
+ alaviitteitä
p am-osio, korjattava/väliotsikot, nbsp, kh, lähde?
Rivi 3:
|aka =
|kuva = [[Tiedosto:Peugeot 206 front 20090416.jpg|250px]]
|valmistusmaa = {{Argentiina}}<br />{{Brasilia}}<br />{{Iran}}<br />{{Iso-Britannia}}<br />{{Kiina}}<br />{{Malesia}}<br />{{Ranska}}
|valmistaja = [[Peugeot]]
|konserni = [[PSA Peugeot Citroën]]
Rivi 10:
|seuraaja = [[Peugeot 207]]
|luokka = [[B-segmentti]]
|korimalli = 2-ovinen [[coupé]]-[[cabriolet]]<br />3-ovinen [[hatchback]]<br />4-ovinen [[sedan]]<br />5-ovinen [[hatchback]]<br />5-ovinen [[farmari]]
|muotoilija = [[Murat Günak]]
|samankaltaisia =
|iskutilavuus =1,1–2,0 &nbsp;l
|teho = 60–177 &nbsp;hv
|polttoaine = [[bensiini]]<br />[[Dieselöljy|diesel]]
|henkilöluku = 2–5
|vetotapa = [[etuveto]]
|tuotantomäärä = 6 &nbsp;800 &nbsp;000 kpl
}}
'''Peugeot 206''' on [[Peugeot|Peugeot’n]] vuosina 1998–2012 valmistama pieni henkilöautomalli. Sen edeltäjä oli [[Peugeot 205]], ja seuraajaksi tuli [[Peugeot 207]] vuonna 2006, mutta 206 pysyi edelleen mallistossa vuoteen 2012 saakka. Kaikista Peugeot-malleista juuri 206:ta on valmistettu eniten, 6,8 miljoonaa kappaletta.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://tekniikanmaailma.fi/autot/pistokoeajot/peugeot-207-2006-2011|nimeke = Pistokoeajo: Peugeot 207 (2006–2011)|julkaisu = Tekniikan Maailma|julkaisija = |viitattu = 27.7.2015|tekijä = |ajankohta = 30.8.2012}}</ref>. Vuonna 2001 Peugeot 206 oli myös Euroopan myydyin henkilöautomalli. Mallia on kehuttu hyvästä matkustusmukavuudesta ja taloudellisista moottoreista. Vikatilastoissa 206 on sijoittunut keskitason huonommalle puolelle. Tyypillisimpiä vikoja ovat esimerkiksi sähköviat.<ref name=":0">{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Peugeot206.htm|nimeke = Autoesittely Peugeot 206 1998–2006|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 30.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref>. Kolariturvallisuus oli Peugeot 206:ssa hyvällä tasolla. [[Euro NCAP]] -kolaritestin tulos vuonna 2000 oli hyvät neljä tähteä.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.euroncap.com/en/results/peugeot/206/15524|nimeke = Peugeot 206 2000|julkaisu = |julkaisija = Euro NCAP|viitattu = 30.6.2015|tekijä = |ajankohta = |kieli = {{en}}}}</ref>
 
Tavallisen henkilöautomallin lisäksi valmistettiin myös '''Peugeot 206 XA''' -nimistä pakettiautoversiota, josta oli poistettu takaistuimet tavaratilan suurentamiseksi. Tätä mallia ei kuitenkaan tuotu Suomeen.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Historia/Pakettiautoja11.htm|nimeke = Umpipakettiautoja, joita ei ole tuotu Suomeen|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 11.9.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref>
 
Peugeot 206 menestyi hyvin myös [[Ralli|ralliautoilussa]]. [[Marcus Grönholm]] voitti [[Peugeot 206 WRC|206 WRC:llä]] kaksi [[Rallin maailmanmestaruussarja|WRC:n]] maailmanmestaruutta, vuosina 2000 ja 2002.{{Lähde||29. tammikuuta 2016|vuosi=2016}}
 
==Peugeot 206 (1998–2009)==
{{Korjattava/väliotsikot}}
1990-luvun puolivälissä Peugeot päätti olla tekemättä suoraa seuraajaa suositulle 205-mallilleen. Peugeot uskoi asiakkaiden löytävän uuden, pienemmän [[Peugeot 106]] -mallin, tai hankkivan jonkin [[Peugeot 306|Peugeot 306:n]] pienemmistä ja halvemmista versioista. Peugeot 205 poistettiin vaivihkaa mallistosta, mutta valmistajan pettymykseksi kummankaan korvaavan mallin myynti ei edistynyt toivotulla tavalla. Mallistoon jäänyttä aukkoa päätettiin paikata, ja näin syntyi myöhästynyt seuraaja 205-mallille. Peugeot 206:ta varten kehitettiin kokonaan uusi pohjalevy, sillä konsernin valikoimissa ei entuudestaan ollut sopivaa alustaa. Alustarakenteet olivat kuitenkin samankaltaiset kuin 205-mallissa. Takana oli ranskalaisvalmistajien suosima vääntösauvajousitus, joka säästi tilaa.<ref name=":0" />
 
Peugeot 206:n ensiesittely tapahtui lopulta syksyllä 1998. Kooltaan malli asettui luokkansa suurimpien autojen joukkoon, mutta tavaratilan koko ei kuitenkaan ollut keskimääräistä suurempi. Sisätilojen osalta laskeva kattolinja rajoitti pääntilaa takaistuimella, ja tilaa oli leveyssuunnassakin vähäisesti. Korimalleina oli aluksi kolmi- ja viisioviset hatchbackit, mutta joillain markkina-alueilla mallistoon kuului myös neliovinen sedan. Avomalli CC esiteltiin vuonna 2001, ja farmari vuotta myöhemmin.<ref name=":0">{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Peugeot206.htm|nimeke = Autoesittely Peugeot 206 1998–2006|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 30.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref>
 
Moottorit kuuluivat PSA:n TU-sarjaan. Bensiinimoottoreina oli 1,1- (60 &nbsp;hv), 1,4- (75 &nbsp;hv) ja 1,6-litraiset (88 &nbsp;hv) vaihtoehdot. Dieselinä oli aluksi 1,9-litrainen (70 &nbsp;hv), ja keväästä 1999 lähtien myös [[Suoraruiskutus|suorasuihkutteinen]] 2,0 litran (90 &nbsp;hv) HDi.<ref name=":0">{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Peugeot206.htm|nimeke = Autoesittely Peugeot 206 1998–2006|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 30.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref>
 
Perusmalli XR:n varustukseen sisältyi kaksi turvatyynyä, turvavöiden esikiristimet ja voimanrajoittimet, lämmitettävät peilit ja sisäilmansuodatin. 1,1-litraista lukuun ottamatta vakiona oli myös korinväriset puskurit, kierroslukumittari ja ohjaustehostin.<ref name=":0">{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Peugeot206.htm|nimeke = Autoesittely Peugeot 206 1998–2006|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 30.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref>
Rivi 36 ⟶ 44:
GTI-mallista valmistettiin myös 4&nbsp;000 kappaleen numeroitu erä Peugeot 206 GT -erikoismallia. Auto vastasi tekniikaltaan ja varustelultaan täysin GTI:tä, mutta sen ulkonäkö muistutti enemmän Peugeot 206 WRC:tä.<ref name=":0">{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Peugeot206.htm|nimeke = Autoesittely Peugeot 206 1998–2006|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 30.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref>
[[Tiedosto:Peugeot 206 CC (Facelift) – Frontansicht, 3. März 2014, Hilden.jpg|left|thumb|270x270px|Peugeot 206 CC]]
Kolmas erikoismalli oli vuonna 2000 esitelty viisiovinen [[Roland Garros]]. Siinä oli 1,6-litrainen (109 &nbsp;hv) bensiinimoottori, joka korvasi aikaisemman 88-hevosvoimaisen myös muissa malleissa. Auton tunnisti vihreästä Tie Break -metalliväristä ja lasikatosta. Ylelliseen varusteluun kuului nahka/alcantara-verhoilu, kevytmetallivanteet, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin, monitoimiohjauspyörä ja automaatti-ilmastointi.<ref name=":0" />
 
Vuosimallin 2000 autoihin tuli kirkaslasiset sivuvilkut ja täyskokoinen vararengas. Puhkiruostumattomuustakuu piteni kuudesta kahteentoista vuoteen. 1,4 litran moottoria uudistettiin aikaisempaa taloudellisemmaksi ja vähäpäästöisemmäksi. Mallivuoden 2001 autoissa oli lisäksi vakiona takaistuimen keskipaikan pääntuki ja kolmipisteturvavyö.<ref name=":0">{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Peugeot206.htm|nimeke = Autoesittely Peugeot 206 1998–2006|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 30.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref>
 
Vuonna 2001 esiteltiin nelipaikkainen avomalli CC, joka oli tuolloin markkinoiden edullisin avoauto. Autossa oli sähkötoimisesti avautuva ja sulkeutuva kovakatto. Moottoriksi sai 1,6- tai 2,0-litraisen bensiinimoottorin. Pienemmällä moottorilla varustetussa vakiovarustukseen sisältyi ABS-jarrut, sähköpeilit, kauko-ohjattava keskuslukitus ja sähköikkunat edessä. 2,0-litraisen moottorin yhteydessä varusteina oli lisäksi radio/CD-soitin, sivuturvatyynyt (yht. 4neljä turvatyynyä), automaatti-ilmastointi sekä Sport-paketti: 16″ kevytmetallivanteet, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja alumiinipolkimet. CC:n osuus kokonaistuotannosta oli noin 15 prosenttia.<ref name=":0" />
 
XR:n korvasi Color Line syksyllä 2001. Siinä oli korinväriset puskurit, hopeapohjainen mittaristo, värikäs verhoilu (keltainen, punainen tai sininen), uudet etuistuimet ja 14″ pyörät.<ref name=":0">{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Peugeot206.htm|nimeke = Autoesittely Peugeot 206 1998–2006|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 30.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref>
Rivi 50 ⟶ 58:
Syksyllä 2002 edullisimmaksi varustetasoksi tuli koko mallistossa X Line, jonka varustelu ja hinta vastasivat täysin aiempaa Color Linea.
 
Alkuvuodesta 2003 markkinoille tuli uudella suorituskykyisellä 2,0 litran 177-hevosvoimaisella moottorilla varustettu urheilullinen RC, joka oli nelipaikkainen. Varusteina oli takaspoileri, 17″17 tuuman kevytmetallivanteet, ESP, neljä turvatyynyä, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin, nahka/alcantara -verhoilu, automaatti-ilmastointi, urheiluistuimet ja kromatut pakoputkien päät.<ref name=":0" />
 
Faceliftin kokeneet 206:t saapuivat Suomeen vuoden 2003 toukokuussa. Kylki- ja puskurilistat olivat nyt korinväriset ja ajovalot kirkaslasiset. Myös takavaloihin oli tehty muutoksia ja etusäleikkö oli hunajakennotyyppinen. Kaikissa malleissa oli nyt ABS-jarrut, ja hätäjarruassistentti kuului järjestelmään. Moottorivalikoiman uutuus oli 1,4-litrainen (68 hv) HDi, joka korvasi vanhan 1,9-litraisen dieselin. Puolet ulkoväreistä oli uusia ja myös suurin osa sisustusmateriaaleista oli uusittu. Hatchback-malleissa X Linen korvasi Midnight, jossa oli sumuvalot. XR sisälsi ohjaustehostimen, sähköikkunat edessä sekä keskuslukituksen. XT-mallissa oli ajotietokone (ei 1,4-litraisessa), plyysiverhoilu ja sähköpeilit. XS:ssä oli lisäksi maskin kromikehys.<ref name=":0">{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Peugeot206.htm|nimeke = Autoesittely Peugeot 206 1998–2006|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 30.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref>
Rivi 58 ⟶ 66:
Elokuussa SW XS- ja SW X Line HDi -malleihin tuli vakiovarusteeksi manuaali-ilmastointi, ja samalla kaikkien SW-mallien hintaa laskettiin.<ref name=":0">{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Peugeot206.htm|nimeke = Autoesittely Peugeot 206 1998–2006|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 30.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref>
 
Alkuvuodesta 2004 markkinoille tuli uusi 16-venttiilinen 1,4 litran (88 &nbsp;hv) moottori. Vanha 1,4-litrainen jäi XR-malleihin. Samaan aikaan GTI, RC ja Roland Garros saivat turvaverhot vakiovarusteeksi, ja SW:n uudeksi perusmalliksi tuli vaatimaton Boulevard. Samana keväänä 2,0-litraisen HDi:n korvasi Suomessa uusi 1,6 HDi (109 &nbsp;hv). Siinä oli hiukkassuodatin, ja moottorin sai XT- ja XS-malleihin. Toinen uutuus oli erikoismalli S-Edition, varusteltuna metallivärillä, radio/CD-soittimella, kevytmetallivanteilla ja ilmastoinnilla.<ref name=":0">{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Peugeot206.htm|nimeke = Autoesittely Peugeot 206 1998–2006|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 30.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref>
 
Keväällä 2005 S-Editionin korvasi Trendy, johon kuului sumuvalot ja urheilullinen etupuskuri. Mallin sai S-Editionista poiketen myös dieselkäyttöisenä ja farmarikorisena.<ref name=":0">{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Peugeot206.htm|nimeke = Autoesittely Peugeot 206 1998–2006|julkaisu = |julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 30.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref>
Rivi 73 ⟶ 81:
 
== Lähteet ==
{{Viitteet|viitteet = }}
 
== Aiheesta muualla ==
{{Commonscat-rivi|Peugeot 206}}
 
{{Peugeot}}
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Peugeot_206”