Ero sivun ”Artjom Mikojan” versioiden välillä

'''Artjom Ivanovitš Mikojan''' ({{k-ru|Артё́м Ива́нович Микоя́н}}, {{k-hy|Արտյոմ Հովհաննեսի Միկոյան tai Անուշավան Հովհաննեսի Միկոյան}}; [[5. elokuuta]] <small>([[Juliaaninen kalenteri|J]]: 23. heinäkuuta)</small> [[1905]] [[Sanahin]], [[Armenia]] – [[9. joulukuuta]] [[1970]] [[Moskova]]) oli [[neuvostoliitto]]lainen, [[armenialaiset|armenia]]laissyntyinen lentokonesuunnittelija, joka yhdessä [[Mihail Gurevitš]]in kanssa suunnitteli kuuluisat [[MiG]]-hävittäjät.

 

Mikojan kävi keskikoulua vastaavan koulun. Sen jälkeen hän meni [[Donin Rostov]]iin tehtaalle koneistajaksi, liittyi 1925 [[NKP]]:hen ja työskenteli sitten Moskovassa Dynamo-nimisessä tehtaassa. Suoritettuaan asepalvelukseen hän pääsi opiskelemaan [[Žukovskin ilmavoimien akatemia]]an. Siellä hän suunnitteli ensimmäisen [[lentokone]]ensa ja valmistui 1937 insinööriksi. Hän työskenteli [[Polikarpov]]in suunnittelutoimistossa.

 

Mikojan nimitettiin vuonna 1939 [[Moskova]]an perustetun lentokonesuunnittelutoimiston johtajaksi. Yhdessä Gurevitšin kanssa hän loi siitä Mikojan-Gurevitš-suunnittelutoimiston. Maaliskuussa 1942 se nimettiin seuraavilla nimillä: OKB MiG (''Osoboje Konstruktorskoje Bjuro MiG''), ANPK MiG (''Aviatsionni nautšno-proizvodstvenni kompleks'') ja OKO MiG.

 

Toinen maailmansota osoitti, ettei [[MiG-1]]-hävittäjä ollut kovin hyvä. Sen pohjalta kehitetty [[MiG-3]] oli paljon parempi ja sitä käytettiin Neuvostoliiton ilmavoimissa suurina määrinä. [[MiG-5]], [[MiG-7|7]] ja [[MiG-8]] olivat lähinnä koekoneita.

 

Toisen maailmansodan jälkeen Neuvostoliitossa tehtiin versiota saksalaisten kehittämistä suihkukoneista, samoin kuin tehtiin samaan aikaan ainakin Ranskassa, Englannissa ja Ruotsissa. Ensimmäinen sarjatuotantokone oli [[MiG-9]] vuonna 1946. [[Mikojan I-270|I-270]]-prototyyppi perustui saksalaiseen hahmotelmaan ja käytti brittiläistä suihkumoottoria - siitä tuli etenkin Korean sodassa menestyksellinen [[MiG-15]]. Sen suorituskyky oli erinomainen ja yli 18&nbsp;000 konetta valmistettiin. Vuodesta 1952 alkaen Mikojan kehitti koneeseen sopivan ohjuksen.