Versio 16. joulukuuta 2015 kello 12.41 muokkaa Rantaaki (keskustelu \| muokkaukset) automaattiseulotut käyttäjät 1 306 muokkausta Ei muokkausyhteenvetoa ← Vanhempi muutos		Versio 18. joulukuuta 2015 kello 13.08 muokkaa kumoa Rantaaki (keskustelu \| muokkaukset) automaattiseulotut käyttäjät 1 306 muokkausta Ei muokkausyhteenvetoa Uudempi muutos →
Rivi 64: Uudelle vuosikymmenelle Fiat tuli kahdella uudella, etuvetoisella mallilla, jotka molemmat saivat "[[Vuoden Auto Euroopassa]]" -tittelin. [[Fiat 1100\|1100]]-mallin korvasi vuonna 1969 markkinoille tullut [[Fiat 128\|128]]. Toinen uutuus oli vuonna 1971 markkinoille tullut [[Fiat 127\|127]], joka korvasi takamoottorisen [[Fiat 850\|850:n]], vaikka malleja valmistettiinkin vielä parin vuoden ajan rinnakkain. Fiatille tuttuun tapaan, molemista uusista malleista tuli myyntimenestyksiä. Kulttiauton maineen saavuttaneen [[Fiat 500\|500:n]] rinnalle tuotiin modernisti muotoiltu [[Fiat 126\|126]] vuonna 1972. Näihin aikoihin Fiat aloitti tehtaiden rakentamisen sekä Argentiinaan että Brasiliaan. 1970-luvun alussa Fiatin henkilöautotuotanto oli suurimmillaan. Kun mukaan lasketaan myös lisenssivalmistajien tuotteet, Fiat oli tuotannoltaan Euroopan suurin autojen valmistaja. Pienin kokoluokka oli edelleen suvereenisti Fiatin hallussa, mutta muissa luokissa kilpailu kiristyi 1970- ja 80-lukujen aikana. Kilpailun koveneminen keskittyi erityisesti keskiluokkaan, nykyiseen [[C-segmentti]]in. Ylemmän keskiluokan [[Fiat 125\|125:n]] seuraajaksi esiteltiin vuonna 1972 [[Fiat 132]] ja alemmassa keskiluokassa [[Fiat 124\|124:n]] korvasi [[Fiat 131 Mirafiori\|131 Mirafiori]]. Kyseinen malli oli vuosikymmeniin ensimmäinen, jonka mallitunnus koostui numerosarjan lisäksi myös nimestä. Tämä ennakoi Fiatin tulevaisuudessa muuttuvaa nomenklatuuria. Vuonna 1978 [[Bertone]]n futuristinen [[Fiat Ritmo\|Ritmo]] korvasi 128:n. ==Fiat Suomessa==

Ero sivun ”Fiat” versioiden välillä