Ero sivun ”Fiat” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
turhat linkit pois TA:sta, ei sinne kaikkia siheeseen liittyviä artikkelitoiveita tarvi laittaa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 55:
Vuonna 1932 Fiat toi markkinoille [[Fiat 508|508 Balilla]] -mallinsa, joka nousi suureen suosioon. Vuonna 1937 sen korvasi [[Fiat Nuova Balilla 1100 (508 C)|Nuova Balilla 508 C]], josta kehittyi edelleen ''1100''-sarja, joka pysyi tuotannossa vuoteen 1953 asti. Kahden ensimmäisen valmistusvuotensa aikana Fiat 508 C / 1100 -malleja valmistettiin n. 57 000 kappaletta, joka tekee siitä Fiatin siihen asti myydyimmän auton. Kaikkiaan vuosien 1937 – 1953 välisenä aikana valmistettiin n. 181 000 kappaletta Fiat 508 C / 1100 -mallisarjan autoa. 508-mallin myötä Fiat laajensi valmistusta lisenssivalmistajien avulla. Näitä olivat ranskalainen [[Simca|SIMCA]], saksalainen [[Neckar|NSU-Fiat]] ja puolalainen [[Polski-Fiat]].
Vuonna 1935 yhtiö toi markkinoille virtaviivaisen [[Fiat 1500 (1935)|Fiat 1500:n]], joka on yksi ensimmäisistä autoista maailmassa, jonka suunnittelussa käytettiin apuna [[Tuulitunneli|tuulitunnelia]]. Mallin 1500 cm<sup>3</sup>:n moottori antoi tehoa 45 hv ja siivitti auton 115 km/h huippunopeuteen. Vuonna 1936 markkinoille tuotiin [[Fiat 500 ”Topolino”]]. Kyseinen malli oli intialaisen [[Premier Automobiles Limited]] -yhtiön ensimmäinen Fiat-perustainen malli, jonka valmistuksen se aloitti vuonna 1950. Vuonna 1937 508 "Balilla" korvattiin tuoreemmalla 508 C "Nuova Balilla" -mallilla ja vuonna 1949 "Topolinosta" tuli markkinoille päivitetty versio ''500 C''. Vuonna 1950 esiteltiin yhtiön ensimmäinen uusi, II maailmansodan jälkeinen malli [[Fiat 1400]], joka oli myös yhtiön ensimmäinen itsekantavalla korilla varustettu auto. Vuonna 1952 esiteltiin samaa koria hyödyntänyt, mutta paremmalla varustuksella ja suuremmalla moottorilla varustettu ''1900''. Fiat 1400 oli espanjalaisen [[SEAT]]in ja jugoslavialaisen [[FCA Srbija|Zastavan]] ensimmäinen henkilöautomalli. Itävaltalainen [[Steyr Daimler Puch]] elvytti henkilöautotuotantonsa 1950-luvun alussa Fiatin lisenssimallien valmistuksella. Seuraava uudella itsekantavalla korilla päivitetty malli oli vuoden 1953 [[Fiat 1100|1100-103]]. Vuoden 1954 [[Fiat Turbina]] -kaasuturbiiniauto hyödynsi konsernin huippuosaamista ja teknisiä innovaatioita.
Vuonna 1955 markkinoille tuotiin takamoottorinen [[Fiat 600]]. Tästä pikkuautosta muokattiin myös kolmen penkkirivin tila-auto ''Multipla''. Vuonna 1957 "Topolinon" korvaajaksi esiteltiin [[Fiat 500|Fiat Nuova 500]]. Vuonna 1964 Fiatin pikkuautoluokkaa täydennettiin hieman suurempikokoisella [[Fiat 850|850]]-mallilla. Valmistajansa tämän aikakauden suurinta luokkaa edustivat [[Fiat 1800 ja 2100|1800- ja 2100]] -mallit, jotka tulivat markkinoille vuonna 1959. Pari vuotta tämän jälkeen, vuonna 1961, valmistajan keskiluokkaan tuotiin mallit [[Fiat 1300 ja 1500|1300 ja 1500]]. Vuonna 1966 näiden korvaajaksi esiteltiin [[Fiat 124|124]]. Turkkilainen [[Tofaş]] aloitti autojen valmistuksen tämän mallin lisenssiversiolla, samoin venäläinen [[AvtoVAZ]]. Vuonna 1966 Fiat osti osan autovalmistaja [[Ferrari]]sta ja sai oikeuden "Dino"-nimen käyttöön. [[Fiat Dino]] -mallilla juhlistettiin yhtiön perustajista kenties merkittävimmän, [[Giovanni Agnelli]]n syntymän 100-vuotispäivää. Vuonna 1969 valmistajansa malliston huipulle, ''1900/2300''-mallien seuraajaksi, esiteltiin [[Fiat 130|130]].
=== 1970 – 1999 ===
[[Tiedosto:Fiat 128-Sedan-4dr (1969) Front-view.JPG|thumb|1969 Fiat 128 4-ov.]]
Uudelle vuosikymmenelle Fiat tuli kahdella uudella, etuvetoisella mallilla, jotka molemmat saivat "[[Vuoden Auto Euroopassa]]" -tittelin. [[Fiat 1100|1100]]-mallin korvasi vuonna 1969 markkinoille tullut [[Fiat 128|128]]. Toinen uutuus oli vuonna 1971 markkinoille tullut [[Fiat 127|127]], joka korvasi takamoottorisen [[Fiat 850|850:n]], vaikka malleja valmistettiinkin vielä parin vuoden ajan rinnakkain. Fiatille tuttuun tapaan, molemista uusista malleista tuli myyntimenestyksiä. Kulttiauton maineen saavuttaneen [[Fiat 500|500:n]] rinnalle tuotiin modernisti muotoiltu [[Fiat 126|126]] vuonna 1972. Näihin aikoihin Fiat aloitti tehtaiden rakentamisen sekä Argentiinaan että Brasiliaan. 1970-luvun alussa Fiatin henkilöautotuotanto oli suurimmillaan. Kun mukaan lasketaan myös lisenssivalmistajien tuotteet, Fiat oli tuotannoltaan Euroopan suurin autojen valmistaja.
Pienin kokoluokka oli edelleen suvereenisti Fiatin hallussa, mutta muissa luokissa kilpailu kiristyi 1970- ja 80-lukujen aikana. Kilpailun koveneminen keskittyi erityisesti keskiluokkaan, nykyiseen [[C-segmentti]]in. Ylemmän keskiluokan [[Fiat 125|125:n]] seuraajaksi esiteltiin vuonna 1972 [[Fiat 132]] ja alemmassa keskiluokassa [[Fiat 124|124:n]] korvasi [[Fiat 131 Mirafiori|131 Mirafiori]]. Kyseinen malli oli vuosikymmeniin ensimmäinen, jonka mallitunnus koostui numerosarjan lisäksi myös nimestä. Tämä ennakoi Fiatin tulevaisuudessa muuttuvaa nomenklatuuria.
==Fiat Suomessa==
| |||