Ero sivun ”Fiat” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 51:
=== 1930 – 1969 ===
[[Tiedosto:Fiat 600 Standard 1959.jpg|thumb|1959 Fiat 600 Standard]]
Vuonna 1932 Fiat toi markkinoille [[Fiat 508|508 Balilla]] -mallinsa, joka nousi suureen suosioon. Vuonna 1937 sen korvasi [[Fiat Nuova Balilla 1100 (508 C)|Nuova Balilla 508 C]], josta kehittyi edelleen ''1100''-sarja, joka pysyi tuotannossa vuoteen 1953 asti. Kahden ensimmäisen valmistusvuotensa aikana Fiat 508 C / 1100 -malleja valmistettiin n. 57 000 kappaletta, joka tekee siitä Fiatin siihen asti myydyimmän auton. Kaikkiaan vuosien 1937 – 1953 välisenä aikana valmistettiin n. 181 000 kappaletta Fiat 508 C / 1100 -mallisarjan autoa. 508-mallin myötä Fiat laajensi valmistusta lisenssivalmistajien avulla. Näitä olivat ranskalainen [[Simca|SIMCA]], saksalainen [[Neckar|NSU-Fiat]] ja puolalainen [[Polski-Fiat]].
Vuonna 1935 yhtiö toi markkinoille virtaviivaisen [[Fiat 1500 (1935)|Fiat 1500:n]], joka on yksi ensimmäisistä autoista maailmassa, jonka suunnittelussa käytettiin apuna [[Tuulitunneli|tuulitunnelia]]. Mallin 1500 cm<sup>3</sup>:n moottori antoi tehoa 45 hv ja siivitti auton 115 km/h huippunopeuteen. Vuonna 1936 markkinoille tuotiin [[Fiat 500 ”Topolino”]]. Kyseinen malli oli intialaisen [[Premier Automobiles Limited]] -yhtiön ensimmäinen Fiat-perustainen malli, jonka valmistuksen se aloitti vuonna 1950. Vuonna 1937 508 "Balilla" korvattiin tuoreemmalla 508 C "Nuova Balilla" -mallilla ja vuonna 1949 "Topolinosta" tuli markkinoille päivitetty versio ''500 C''. Vuonna 1950 esiteltiin yhtiön ensimmäinen uusi, II maailmansodan jälkeinen malli [[Fiat 1400]], joka oli myös yhtiön ensimmäinen itsekantavalla korilla varustettu auto. Vuonna 1952 esiteltiin samaa koria hyödyntänyt, mutta paremmalla varustuksella ja suuremmalla moottorilla varustettu ''1900''. Fiat 1400 oli espanjalaisen [[SEAT]]in ja jugoslavialaisen [[FCA Srbija|Zastavan]] ensimmäinen henkilöautomalli. Seuraava uudella itsekantavalla korilla päivitetty malli oli vuoden 1953 [[Fiat 1100|1100-103]]. Vuoden 1954 [[Fiat Turbina]] -kaasuturbiiniauto hyödynsi konsernin huippuosaamista ja teknisiä innovaatioita.
Vuonna 1955 markkinoille tuotiin takamoottorinen [[Fiat 600]]. Tästä pikkuautosta muokattiin myös kolmen penkkirivin tila-auto ''Multipla''. Vuonna 1957 "Topolinon" korvaajaksi esiteltiin [[Fiat 500|Fiat Nuova 500]]. Vuonna 1964 Fiatin pikkuautoluokkaa täydennettiin hieman suurempikokoisella [[Fiat 850|850]]-mallilla. Valmistajansa tämän aikakauden suurinta luokkaa edustivat [[Fiat 1800 ja 2100|1800- ja 2100]] -mallit, jotka tulivat markkinoille vuonna 1959. Pari vuotta tämän jälkeen, vuonna 1961, valmistajan keskiluokkaan tuotiin mallit [[Fiat 1300 ja 1500|1300 ja 1500]]. Vuonna 1966 näiden korvaajaksi esiteltiin [[Fiat 124|124]]. Turkkilainen [[Tofaş]] aloitti autojen valmistuksen tämän mallin lisenssiversiolla, samoin venäläinen [[AvtoVAZ]]. Vuonna 1966 Fiat osti osan autovalmistaja [[Ferrari]]sta ja sai oikeuden "Dino"-nimen käyttöön. [[Fiat Dino]] -mallilla juhlistettiin yhtiön perustajista kenties merkittävimmän, [[Giovanni Agnelli]]n syntymän 100-vuotispäivää. Vuonna 1969 valmistajansa malliston huipulle, ''1900/2300''-mallien seuraajaksi, esiteltiin [[Fiat 130|130]].
==Fiat Suomessa==
Rivi 152 ⟶ 156:
* [[Fiat Tipo]]
* [[Fiat Tempra]]
== Viitteet ==
| |||