Ero sivun ”Boeing 314 Clipper” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Malline:Tekniset tiedot lisätty, vuosilukujen wikitykset pois, lisäyksiä tietolaatikkoon using AWB |
|||
Rivi 2:
{{Lentokone
| nimi = Boeing 314 Clipper
| tyyppi = [[lentovene|matkustajalentovene]]
| alkuperämaa = {{USA}}
| valmistaja = [[Boeing]]
| suunnittelija =
| kuva = Boeing 314 Clipper-cropped.jpg
| kuvateksti = Boeing 314 clipper lentää matalalla.
| ensilento =
| esitelty =
| lakkautettu =
| status =
| pääkäyttäjät = [[Pan Am]]
| valmistusvuodet = 1938-1941
| lukumäärä = 12
Rivi 20 ⟶ 21:
}}
[[Kuva:Pan am clipper.jpg|thumb|Boeing 314 Clipperin pienoismalli Miamin lentoasemalla.]]
'''Boeing 314 Clipper''' oli [[Boeing]]in vuosina
== Suunnittelu ja kehitys ==
Clipper oli Boeingin vastaus Pan Amin pyyntöön lentoveneestä, jolla olisi ennennäkemätön kantama. Boeingin tarjous oli onnistunut ja Pan Am allekirjoitti sopimuksen kuuden Clipperin ostamisesta 21. heinäkuuta
Vastapainona matkojen pituudelle Pan Amin ”Clipperit” rakennettiin loisteliaiksi. Istuimista saatiin 36 sänkyä yön yli kestäviä lentoja varten, kun matkanopeus oli vain noin 300 km/h ja monet lennot kestivät yli 12 tuntia. Koneissa oli lounge ja ruokailualue ja keittiöissä ruokaa valmistivat neljän tähden hotelleista palkatut kokit. Miehillä ja naisilla oli omat pukeutumishuoneet ja valkoisiin puetut stuertit tarjoilivat viisi- ja kuusiruokalajisia aterioita hopealautasilta. Vaikka [[Atlantin valtameri|Atlantin]] ylittäviä lentoja ehdittiin operoida vain kolmen kuukauden ajan vuonna 1939, lentomatkustus ei ole sen koommin vetänyt vertoja niiden ylellisyysstandardille.
Rivi 30 ⟶ 31:
Ensimmäinen Clipper, ''Honolulu Clipper'', otettiin käyttöön [[San Francisco]]–[[Hongkong]]-reitille tammikuussa 1939. Tällä reitillä matka yhteen suuntaan kesti yli kuusi päivää. Kaupallinen matkustajaliikenne kesti alle kolme vuotta, sillä se päättyi [[Yhdysvallat|Yhdysvaltojen]] liityttyä mukaan [[toinen maailmansota|toiseen maailmansotaan]].
Kun sota puhkesi Tyynellämerellä, ''Pacific Clipper'' oli matkalla [[Uusi-Seelanti|Uuteen-Seelantiin]]. Takaisin [[Honolulu]]un palaamisen – jolloin olisi ollut riski joutua japanilaishävittäjien tulilinjalle – sijaan päätettiin lentää länteen [[New York]]iin. ''Pacific Clipper'' kulki yli 13 500 kilometriä eksoottisten kohteiden ([[Surabaya]], [[Karachi]], [[Bahrain]], [[Khartum]] ja [[Kinshasa|Leopoldville]]) kautta laskeutuen lopulta 6. tammikuuta
''Yankee Clipper'' lensi Atlantin yli New Yorkista Southamptoniin pysähtyen [[Foynes]]issa [[Irlanti|Irlannissa]], [[Botwood]]issa [[Newfoundland]]issa ja [[Shediac]]issa [[New Brunswick]]issa.
Rivi 38 ⟶ 39:
Sodan jälkeen Clipperit palautettiin Pan Amille. Ne olivat kuitenkin käyneet vanhentuneiksi jo ennen sodan loppua. Pitkän kantaman matkustajakoneiden, esimerkiksi [[Lockheed Constellation]]in ja [[DC-4|DC-4:n]], käyttöönoton aikana suurten kiitoteiden määrä oli lisääntynyt. Uudet maasta nousevat koneet olivat helpompia lentää, eivätkä ne edellyttäneet niin laajaa koulutusta kuin lentoveneet.
314 poistettiin lopullisesti Pan Amin matkustajaliikenteestä vuonna 1946. 12 rakennetusta koneesta kolme menetettiin onnettomuuksissa, joista vain yhdessä sattui kuolemantapauksia, 24 henkilöä Lissabonissa 22. helmikuuta
[[Howard Hughes]] oli yrittänyt saada ostettua Clipperin toisen maailmansodan aikana, muttei onnistunut. Kun Hughes sai ostettua sodan jälkeen yhden, sillä ei enää lennetty ja se romutettiin.
== Tekniset tiedot (314A Clipper) ==
[[File:Boeing B 314 Clipper.svg|300px|right]]{{Tekniset tiedot
| matkustaja =<br/>
**
**
| hyötykuorma = 4500
| hyötykuorma huom = postia ja tavaraa
| pituus = 32.33
| kv = 46.36
| korkeus = 6.22
| tyhjäpaino = 21900
| maxpaino = 38000
| voimal1 määrä = 4
| voimal1 nimi = [[Wright R-2600|Wright R-2600-3]]
| voimal1 tyyppi ic = -14-sylinteristä [[tähtimoottori]]a
| voimal1 kw = 1194
| voimal1 hv = 1600
| maxnopeus = 340
| lentonopeus = 302
| lentonopeus huom = 3 400 metrissä
| lentomatka = 5896
| lakikorkeus = 5980
}}
== Koneet ==
| |||