Wikipedia

Ero sivun ”Mercedes-Benz A-sarja” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Viitteen nimi pois kohdasta, jossa merkinnän mukaan on tarkoitus viitata Julkisuuden riskit -teoksen sivuihin 59–60. Muualla <ref name="Julkisuuden riskit"> on määritelty eri tavalla ja viittaa laajempaan sivukokonaisuuteen.
p n-viiivoja
Rivi 22:
 
== A-sarjan kaatumiskriisi ==
A-sarja sai median huomiota myös siitä, että autotoimittaja Robert Collani sai sen hirvenväistökokeessa kaatumaan 60&nbsp;km/h tuntinopeudella.<ref name="Julkisuuden riskit">Julkisuuden riskit, sivut 52-5452–54 ja 59-6059–60</ref> Tosin tämän ilmiön arvellaan olleen ollut mahdollinen myös monilla muilla korkeilla autoilla esimerkiksi maastoautoilla {{lähde|ko. arvelu ei poista A-sarjan ongelmaa}}. Toisaalta kaatumisen vähättelystä seurasi että kyseinen koerata ajettiin läpi DDR:n autoteollisuuden valmistamalla [[Trabant]]-henkilöautolla virheittä 70 Km/h nopeudella. Vaikka Trabant ei ollut tunnettu hyvistä ajo-ominaisuuksistaan se selvitti radan 10&nbsp;km/h suuremmalla nopeudella kuin mitä A-tyypin MB kaatui.<ref name="Julkisuuden riskit"/>
 
=== Suunnitteluvirheen kiistäminen kolaus A-tyypin maineelle ===
Rivi 35:
Tehdas reagoi kuitenkin nopeasti ja korkea turvallisuustaso leimasi A-sarjalaista Mercedestä alusta asti. Autoihin tehtiin ainakin seuraavat muutokset vakauden parantamiseksi: [[Ajonvakautusjärjestelmä|ESP]] tuli vakiovarusteeksi (ensimmäisenä maailmassa), rengasprofiilia madallettiin 50-profiiliin, A-mallin (W168) uudeksi rengaskooksi valittiin 195/50/15 ja myös jousitusta tukevoitettiin.
 
DB myös pystytti imagokampanjan jossa tennistähti [[Boris Becker]] totesi oppineensa enemmän virheistään kuin menestyksestään.<ref>Julkisuuden riskit, sivu 59-6059–60</ref>
 
Turvallisuustekijät olivat keskeisiä asioita A-mallia suunnitellessa muutoinkin, ja jo W168-korisarjan A-Mercedeksellä saavutettiin [[Euro NCAP|Euro NCAP:n]] törmäystesteissä neljä tähteä aikuismatkustajien osalta. Erityisesti auton kokoonpainuvien rakenteiden suunnitteluun oli paneuduttu ja myös moottori sijoitettiin hyvin alas viistoon, jolloin se törmäyksen sattuessa liukuu auton alle matkustamon sijaan. Jo ensimmäiset A-sarjalaiset olivat lisäksi varustettuja kaksin turvatyynyin, mikä auton esittelyajankohtana ei ollut itsestäänselvyys autojen turvatekniikassa. Myös lisävarusteina saadut sivuturvatyynyt muuttuivat myöhemmin vakiovarusteiksi.
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_A-sarja”