Ero sivun ”Messerschmitt Me 323” versioiden välillä

Konetta valmistettiin 213 kappaletta, ja kaikkien luultiin tuhoutuneen, mutta [[Sardinia]]n rannikolta löytyi vuonna 2012 syyskuussa brittien pudottaman koneen hylky.<ref name ="YLE">[{{Verkkoviite|osoite = http://yle.fi/uutiset/sardinian_rannikolta_loytyi_ainoa_tunnettu_jatti-messerschmitt/6308571|nimeke = Sardinian rannikolta löytyi ainoa tunnettu jätti-Messerschmitt|julkaisu = Yle] Uutiset|julkaisija = |viitattu 26= 13.10.2015|tekijä = |ajankohta = 25.9.2012}}</ref>

Alkujaan kone varustettiin neljällä [[ranska]]laisella Bloch 175 -pommikoneen Gnôme-Rhône-tähtimoottorilla, auttamaan liitokonetta hinauksessa ja mahdollistamaan hinaukseton lentoonnousu tyhjänä. Nopeasti kone kuitenkin suunniteltiin kuljetusversioksi Me-323D, jossa oli kuusi Gnôme-Rhône-moottoria.<ref name="aviation">Cortright 1999.</ref> Moottorit ylikuumenivat helposti, joten lähes joka lennolla vähintään yksi moottori jouduttiin sammuttamaan. Gigantissa voitiin myös käyttää siipiin kiinnitettäviä Walterwerke HWK 109-500 -lähtöapuraketteja.

Saksan Afrikan joukkojen huolto vaikeutui ratkaisevasti joukkojen jäädessä alakynteen kevättalvella 1943, meriteitse huolto oli lähes mahdotonta. Saksalaisten oli turvauduttava massiivisiin ilmakuljetuksiin Italiasta. Muodostettiin vähintään sadan koneen ilmakolonnia, joissa hävittäjät suojasivat kuljetuskoneita. Suuren kapasiteettinsa vuoksi Gigant näytteli tärkeää roolia kuljetuksissa.<ref name="aviation">Cortright 1999.</ref> Esimerkiksi [[19. huhtikuuta]] 1943 kuljetettiin yhdessä ilmasiirrossa yli 200 tonnia tarvikkeita Italiasta Tunisiaan kenraalieversti [[Hans-Jürgen von Arnim]]in jäljellä oleville joukoille.