Versio 13. syyskuuta 2015 kello 22.06 muokkaa ComradeUranium (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 38 171 muokkausta p kuvien sijoittelua Merkkaus: Visuaalinen muokkaus ← Vanhempi muutos		Versio 17. syyskuuta 2015 kello 10.33 muokkaa kumoa Dexbot (keskustelu \| muokkaukset) 26 006 muokkausta p Bot: Parsoid bug phab:T107675 Uudempi muutos →
Rivi 123: Euro NCAP -kolaritestissä kolmannen sukupolven Astra saavutti täydet viisi tähteä vuonna 2004.<ref>{{Verkkoviite\|osoite = http://www.euroncap.com/en/results/opel/vauxhall/astra/15645\|nimeke = Astra 2004 Euro NCAP\|julkaisu = \|julkaisija = Euro NCAP\|viitattu = 27.6.2015\|tekijä = \|ajankohta = }}</ref> ~~<nowiki> </nowiki>~~Teknisissä ratkaisuissa ei ollut suuria muutoksia. Esimerkiksi akseliväli ja suurin osa moottoreista olivat ennallaan. Ulkonäkö sen sijaan oli huomattavasti nykyaikaisempi, ja värivalikoima<ref>{{Verkkoviite\|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Kuvat/04AstraColors.jpg\|nimeke = Astra 2004 – ulkovärit\|julkaisu = \|julkaisija = Ajovalo.net\|viitattu = 27.6.2015\|tekijä = \|ajankohta = }}</ref> uudistettu. Moottorivalikoiman muodostivat muutamaa vuotta aikaisemmin esitellyt Twinport-bensiinimoottorit. Uudessa 1,4-litraisessa oli tehoa 90 hevosvoimaa ja 1,6-litraisessa 105 hevosvoimaa. Niitä vanhempaa perua oli 1,8-litrainen (125 hv) Ecotec, jonka polttoaineenkulutus oli selvästi suurempi. Tehokkain bensiinivaihtoehto oli 2,0 Turbo (170 hv), joka oli kuusivaihteinen. Dieseleinä olivat Isuzu-sukuiset 1,7-litraiset (80/100 hv), sekä hieman myöhemmin tulleet Fiatin 1,9-litraiset (120/150 hv). 1,8-litraisen bensiinimoottorin yhteyteen sai neliportaisen automaatin ja 1,6-litraiseen viisiportaisen Easytronic-robottivaihteiston. GTC:n esittelyn yhteydessä mallistoon lisättiin tehokas 2,0 litran (200 hv) turbomoottori.

Ero sivun ”Opel Astra” versioiden välillä