Ero sivun ”Opel Astra” versioiden välillä

Astraa myydään Opelina Manner-Euroopassa ja suuressa osassa maailmaa, [[Vauxhall]]ina [[Yhdistynyt kuningaskunta|Isossa-Britanniassa]], [[Holden]]ina [[Australia]]ssa, sekä aiemmin myös [[Chevrolet|Chevroletina]] [[Latinalainen Amerikka|Latinalaisessa Amerikassa]]. Mallia vietiin myös Pohjois-Amerikkaan [[Saturn (automerkki)|Saturn]]-merkkisenä, mutta [[General Motors]] päätti lopettaa merkin valmistuksen vuonna 2010. Nykyisin Pohjois-Amerikassa ja Kiinassa myydään Astraa nimellä '''Buick Verano''', jonka ulkonäkö poikkeaa jonkin verran eurooppalaisesta sisarmallista.

Muilla markkina-alueilla myydään myös pakettiautoversio Astravania'''Astra Vania'''. H-sukupolveen asti se oli farmari ilman takaikkunoita ja -istuimia, mutta nykyisin myytävä J-mallin Astravan on viisiovinen hatchback.

Malliston huipulla oli 2,0i-moottorilla varustettu GSi, jonka tunnistitunnistaa erilaisesta maskista sekä helmojen ja puskurien levikkeistä. Mallissa oli vakiona ABS-jarrut, ajotietokone, 15″ kevytmetallivanteet ja keskuslukitus. 16-venttiilisellä moottorilla varustetuissa oli myös luistonesto.

Toisen sukupolven Astra esiteltiin helmikuussa 1998, ja se tuli myyntiin Suomessa maaliskuussa. Astra oli kasvanut selvästi kooltaan, sillä esimerkiksi akseliväli oli 10 senttiä edellismallia pitempi. Alustarakenteet oli uusittu kokonaan, ja niissä käytettiin paljon kevytmetallia. Astra tuli aluksi markkinoille kolmi- ja viisiovisina hatchbackeina sekä Caravan-farmarina. Kolmiovinen oli muodoiltaan hieman coupémainen. Loppuvuodesta 1998 mallistoa täydennettiin jälleen sedanilla. Myöhemmin vuonna 1999 mallistoon tulivat myös kaksioviset, nelipaikkaiset Coupé ja Cabriolet, jotka olivat Bertonen suunnittelemia. Näiden toivottiin osaltaan korvaavan [[Opel Calibra|CalibraCalibran]], joka oli poistunut mallistosta kahta vuotta aikaisemmin. Astra G:n alustaan ja tekniikkaan perustui myös tila-auto [[Opel Zafira#Opel Zafira A (1999–2005)|Opel Zafira]].