Ero sivun ”Toyota MR2” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Botti poisti 16 Wikidatan sivulle d:q1161691 siirrettyä kielilinkkiä |
p clean up, typos fixed: irroi → irro using AWB |
||
Rivi 1:
'''Toyota MR2''' on keskimoottorinen 2-paikkainen takavetoinen urheiluautomallisto joka on ollut markkinoilla vuodesta 1984 lähtien kolmen sukupolven ajan.
Toyota MR2:n suunnittelun lähtökohtina oli auto, joka on hyvä ajaa ja jossa on kohtalainen bensankulutus. Alun perin tarkoitus ei ollut tehdä urheiluautoa. Suunnittelutyö alkoi vuonna 1979 kun [[Akio Yoshida]] Toyotan testausosastolta alkoi kokeilla erilaisia moottorin sijoitusvaihtoehtoja ja päätyi keskimoottoriseen versioon. Tuloksena oli vuonna 1981 prototyyppi [[Toyota SA-X]], autosta alkoi kehittyä pikkuhiljaa urheiluauto ja testejä tehtiin lisää sekä Japanissa että Kaliforniassa. Vuonna 1983 [[Toyota SV-3]] konseptiauto esiteltiin julkisuudessa Tokion autonäyttelyssä ja se sai siellä runsaasti julkisuutta. Tuotantomallin nimeksi tuli MR2, joka tulee sanoista "Midship Runabout, 2-seater". Lyhenne tarkoittaa samalla myös sanoja Mid-Engine, Rear-wheel drive, 2-seater.
== MR2 (AW10 / AW11) (1984–1989) ==
Rivi 9:
Moottoriksi Toyota valitsi 4A-GE:n joka on 1.6 -litrainen Rivi 4 kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla, 16 venttiilillä ja Boschin L-Jetronic -ruiskulla. Siinä on myös [[T-VIS]] joka säätää ilman virtausta imusarjassa. Japanin markkinoilla myytiin myös AW10 -mallia jossa oli pienempi 1500 kuutioinen 3A-U -moottori, mutta tämä malli ei ollut kovinkaan suosittu.
Mallivuodeksi 1986 MR2:ta uudistettiin hieman, sekä ulkonäkö että suorituskyky parani. Merkittävin uudistus oli lisävarusteena saatava irrotettava T-katto. MR2 sai myös helmalistat ja spoilerin, lisävarusteina sai nyt myös nahkasisustan ja neliportaisen automaattivaihteiston.
Vuonna 1987 tuli uusi ahdettu 4A-GZE -moottorivaihtoehto joka löytyi MR2 SC -mallista. Tätä mallia ei tosin koskaan nähty Euroopan markkinoilla.
Rivi 28:
Autoalan lehdet väittivät että MR2 on vaarallinen ajaa. Toyota muutti asiakkaiden pyynnöstä vuosimallista 1993 eteenpäin siten, että siinä oli leveämmät takarenkaat ja pidemmät tukivarret taka-akselistossa. Tukivarsimuutos teki autosta helpomman hallita kaarrenopeuden kustannuksella. Myös 15" vanteet ja isommat jarrulevyt lisättiin autoon.
Vuonna 1995 MR2 sai täysin uudet moottorit ja jonkin verran uudistusta sisustaan. 3S-GTE moottori sai [[MAP]] -sensorin ja [[T-VIS]] poistettiin. Uusi CT20B turboahdin lisäsi huipputehon 240 hevosvoimaan. 3S-GE ei saanut niin paljoa uudistuksia mutta senkin maksimiteho nousi 172 hevosvoimaan.
Viimeisenä tuotantovuotenaan MR2 sai vielä muutamia muutoksia, turboahdettu moottori pysyi samana mutta Japanin markkinoilla myytävä 3S-GE sai Toyotan [[VVT-i]] järjestelmän. Tämä ja monet muut muutokset lisäsivät tehoja 198 hevosvoimaan.
Rivi 38:
[[Kuva:'02 Toyota MR2 Spyder.jpg|thumb|250px|Kolmannen sukupolven Toyota MR-2]]
Kolmannen sukupolven MR2:ssa on jälleen painotettu samoihin arvoihin kuin ensimmäisessä: hyvään ohjattavuuteen, kevyeen ja pieneen koriin ja urheilullisuuteen. Paino putosi alle tuhannen kilon, uusi MR2 oli osa Toyotan Project Genesistä, jonka tarkoituksena oli saada nuoret autoilijat ostamaan Toyotan autoja. Erona edeltäjään on se, että kolmannen sukupolven MR2 on rättikattoinen auto edeltäjien ollessa kovakattoisia. Toyotalta oli saatavilla kyseiseen malliin
Tämä malli on [[Japani]]ssa nimeltään '''Toyota MR-S''', [[Yhdysvallat|Yhdysvalloissa]] '''MR2 Spyder''' ja Euroopassa '''MR2 Roadster'''. [[Ranska]]ssa autoa myydään nimellä Toyota MR koska MR2 lausuttuna [[ranskan kieli|ranskaksi]] kuulostaa sanalta ''merde'', joka tarkoittaa ulostetta.
Rivi 47:
{{DEFAULTSORT:Mr2, Toyota}}
▲[[Luokka: Toyota]]
| |||