Avaa päävalikko

Muutokset

664 merkkiä poistettu ,  4 vuotta sitten
p
clean up, typos fixed: alunp → alun p using AWB
| pituus = 3215mm<ref name=carfolio>{{cite web | title = 1937 Fiat 500 'Topolino' technical specifications and data - 2-door 0.6 litre (569&nbsp;cc) S4 13.2 PS - Carfolio.com car specifications pages|url=http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=93841#a_dimensions}}</ref>
| akseliväli =
| leveys = 1275mm<ref name="carfolio"/>
| leveys = 1275mm<ref name=carfolio>{{cite web | title = 1937 Fiat 500 'Topolino' technical specifications and data - 2-door 0.6 litre (569&nbsp;cc) S4 13.2 PS - Carfolio.com car specifications pages|url=http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=93841#a_dimensions}}</ref>
| korkeus = 1377mm<ref name="carfolio"/>
| korkeus = 1377mm<ref name=carfolio>{{cite web | title = 1937 Fiat 500 'Topolino' technical specifications and data - 2-door 0.6 litre (569&nbsp;cc) S4 13.2 PS - Carfolio.com car specifications pages|url=http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=93841#a_dimensions}}</ref>
| pohjalevy =
| moottori = 569 cc [[rivi-4]] [[sivuventtiilimoottori]] <br/> 569 cc [[rivi-4]] [[OHV]]
Auton moottorina toimi nestejäähdytteinen nelisylinterinen 0,569 litrainen [[sivuventtiilimoottori]], viimeisissä malleissa käytettiin OHV rakennetta, eli sylinterinkannen yläpuolisia venttiileitä. Jäähdytin sijaitsi moottorin takana, minkä ansiosta keulan muotoilu saatiin aerodynaamisemmaksi kuin kilpailijoiden lähes pystysuorat etumaskit. Tämä myös paransi näkyvyyttä eteenpäin.<ref name=Motor197106>{{cite journal | author = Paul Frère | date = 8.11.1969 | title = Dante Giacosa: A two part tribute to a great engineer| journal = Motor | issue = nbr 3596 | pages = pages 27–29}}</ref>
 
Aluksi takajousituksessa käytettiin neljännes-elliptisiä lehtijousia, mutta koska auton ostajat usein sulloivat neljä tai viisi ihmistä kahdelle hengelle tarkoitettuun autoon, päätettiin auton koria jatkaa mikä mahdollisti tavallisten puoli-elliptisten lehtijousien käytön. <ref name=Motor197106/>
 
Noin kolmellatoista hevosvoimallaan auto saavutti 85km85&nbsp;km/h huippunopeuden ja kulutus oli 5,5l/100km100&nbsp;km<ref>{{cite web|url=http://www.motorbase.com/vehicle/by-id/830 |title=Fiat 500 'Nuova' |publisher=Motorbase |date= |accessdate=}}</ref>, vaikka myyntihinta nousi kalliimmaksi kuin oli alunperinalun perin suunniteltu, oli auto hinnaltaan kilpailukykyinen ja sitä myytiin lähes 520 000 kappaletta.<ref name="Motor197106>{{cite journal | author = Paul Frère | date = 8.11.1969 | title = Dante Giacosa: A two part tribute to a great engineer| journal = Motor | issue = nbr 3596 | pages = pages 27–29}}<"/ref>
 
Autosta tehtiin kolmea mallia. Mallit A ja B olivat muuten samoja, mutta B-mallissa oli 16 hevosvoimainen moottori. A-mallia valmistettiin vuosina 1937-1948 ja B-mallia 1948–1949. A-mallista oli vain 2-ovinen [[sedan]] ja B-mallissa lisäksi 3-ovinen [[farmari]], nimeltään 500 B Topolino Giardinetta. C-malli tuli myyntiin 1949, se oli uudelleenmuotoiltu ja käytti B-mallista tuttua moottoria. C-mallissa oli tarjolla 2-ovinen sedan, 3-ovinen farmari, vuonna 1952 farmarimallin nimi muuttui Giardinettaksi.
 
{{Käännös|:en:Fiat_500_"Topolino"}}
 
[[Luokka:Fiat]]
[[Luokka:1930-luvun autot]]
6 487

muokkausta