Versio 4. elokuuta 2015 kello 00.29 muokkaa Kärrmes (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 58 508 muokkausta muutama lähdeviite ← Vanhempi muutos		Versio 4. elokuuta 2015 kello 00.57 muokkaa kumoa Kärrmes (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 58 508 muokkausta →‎Rakentaminen: loput lähteet Uudempi muutos →
Rivi 46: ==Rakentaminen== Alkuperäinen nimi ”Marja-rata” ({{k-sv\|Marja-banan}})<ref name=yleissuunnitelma/> oli lyhenne sanoista '''''Ma'''rtinlaakson '''r'''adan '''ja'''tke''.<ref name="vantaa">{{Verkkoviite \| Osoite = http://www.vantaa.fi/fi/kaavoitus_ja_maankaytto/keharata/keharadan_kaavoitus/asemakaavan_aineisto_701100_/keharata-_ringbanan_radan_ja_asemien_nimet_\| Nimeke = Vantaan ~~kaupunkisuunnittelulautakunta~~kaupunki - Kehärata \| Julkaisija = Vantaa.fi \| Viitattu = 4.8.2015}}</ref> Vantaan kaupunki päätti ~~tammikuussa~~kuitenkin vuonna 2005, että uuden radan ~~viralliseksi~~ nimeksi tulee Marja-radan sijaan Kehärata.<ref>{{Verkkoviite \| Osoite = http://www.hs.fi/ilta/17062015/a1434510358677\| Nimeke = Kehäradan suunnittelu aloitettiin jo 1970-luvulla \| Ajankohta = 17.6.2015 \| Tekijä = Perttu, Jukka \|Julkaisija = HS.fi\| Viitattu = 4.8.2015}}</ref> Radan asemien nimet liittyvät asemien sijaintipaikkojen historiaan tai kuvaavat aseman ympäristön nykyistä ja tulevaa toimintaa. Osalle asemista on annettu myös ruotsinkielinen nimi.~~{{Lähde\|\|2.~~<ref ~~elokuuta 2015\|vuosi~~name=~~2015}}~~"vantaa"/> Kehäratahanke eteni rakennussuunnitteluvaiheeseen syyskuussa 2008. Radan peruskivi muurattiin 6. maaliskuuta 2009<ref>[http://www.hs.fi/artikkeli/Keh%C3%A4radan+peruskivi+muurattiin+Vantaalla/HS20090307SI1KA04b0x Kehäradan peruskivi muurattiin Vantaalla,] Hs.fi</ref>, ja rakennustyöt alkoivat 13. toukokuuta lentoaseman alittavan tunnelin huoltotunneleiden louhinnalla.<ref>[http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/Keh%C3%A4radan++ajotunnelin++louhinta++alkoi/HS20090514SI1KA03j2d Kehäradan ajotunnelin louhinta alkoi,] Hs.fi</ref> Itse rautatietunneleiden louhinta aloitettiin marraskuussa 2009.<ref>[http://metro.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/keharadan_tunnelia_louhitaan_18_kuukautta_kellon_ympari/ Kehäradan tunnelia louhitaan 18 kuukautta kellon ympäri,] Metro.fi</ref> Radan piti alunperin valmistua vuonna 2014, mutta aikataulua jouduttiin venyttämään vuodella lentokentän kallioperästä löytyneen [[glykoli]]n hajoamistuotteiden aiheuttamien lisätöiden takia.<ref name="liikennevirasto"/> Rivi 56: === Kustannukset === Vuoden 2012 syyskuussa Liikennevirasto ilmoitti, että radan valmistuminen lykkääntyy kesään 2015 maaperän glykoliongelmien takia ja että uuteen määräaikaan mennessä valmistuu alkuperäiseen hankesuunnitelmaan verrattuna lisäksi Vehkalan asema, Kivistön aseman kattava kansi ja Kivistön aseman kolmas sisäänkäynti.<ref name="liikennevirasto"/>. Kesäkuussa 2013 julkaistu Kehäradan tarkennettu kokonaiskustannusarvio on 738,5 miljoonaa euroa.<ref>[http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/hankkeet/kaynnissa/keharata/ajankohtaista/tiedotteet/kesa1 Tiedotteet, Liikennevirasto]</ref>. Kehäradan yleissuunnitelmassa hankkeen arvioitu kannattavuuskerroin oli 1,5 .<ref name=yleissuunnitelma>{{Verkkoviite \| Osoite = http://baltirail.files.wordpress.com/2009/09/keharata-marja-yleissuunnitelmaraportti-2003.pdf \| Nimeke = Marja-Rata Yleissuunnitelma 2003 \| Tiedostomuoto = pdf \| Julkaisija = Ratahallintokeskus, Vantaan kaupunki\| Viitattu = 13.6.2013 }}</ref>. Kustannukset jaetaan valtion ja Vantaan kaupungin kesken.<ref>[http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/hankkeet/kaynnissa/keharata/tietoa_keharadasta Tietoa kehäradasta,] Liikennevirasto</ref>. Valtio on keväällä 2008 varannut omassa budjettikehyksessään vuosille 2009–2014 kehäradan rakentamiseen 374 miljoonaa euroa.<ref>{{Verkkoviite\|osoite=http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/rakennus/2008-08-01/Keh%C3%A4rata-l%C3%A4p%C3%A4isi-budjetin-3251205.html\|nimeke=Kehärata läpäisi budjetin\|julkaisija=Tekniikkatalous.fi\|tekijä=Repo, Harri\|ajankohta=1.8.2008\|viitattu=4.8.2015}}</ref> Lisäksi [[Finavia]] osallistuu lentoterminaalin kustannuksiin 30 miljoonalla eurolla.<ref>{{Verkkoviite\|osoite = http://www.vantaansanomat.fi/artikkeli/247472-keharadan-ongelmat-uhkaavat-jo-asuntomessuja-koko-messut-kohta-vaarassa\|nimeke = Kehäradan ongelmat uhkaavat jo asuntomessuja\|julkaisija = Vantaansanomat.fi\|viitattu = 4.8.2015\|tekijä = Salonen, Juha\|ajankohta = 5.11.2014}}</ref> Euroopan unioni tuki Kehäradan rakentamista 17,76 miljoonalla eurolla. Tuki maksettiin vaiheittain vuosina 2009–2013 ja kohdistettiin ratalinjaan, asemille ja asemajärjestelyihin. Kyse on TEN- eli [[Trans European Networks\|Trans-European Network]] -tuesta. Suomen rataverkosta osa kuuluu TEN-verkkoon.<ref>{{Lehtiviite \| Otsikko=EU myönsi TEN-tukea \| Julkaisu=Kehärata-Uutiset \| Vuosi=2009 \| Numero=2 \| Sivut=5}}</ref>

Ero sivun ”Kehärata” versioiden välillä