Ero sivun ”Polski Fiat” versioiden välillä

Ennen Polski-Fiatia Suomessa myytyjä puolalaisia automerkkejä olivat olleet Warszawa-henkilö- ja -pakettiautot sekä Nysa-pakettiautot ja -pikkubussit 1950-luvulla ja 1960-luvun alussa. [[Wihuri]]-yhtymän tytäryhtiö Wi-Auto Oy solmi Polski-Fiatin valmistajan FSO:n kanssa maahantuontisopimuksen vuonna 1970 ja ensimmäiset autot tulivat maahan jo samana vuonna. Maahantuoja joutui tekemään ensimmäisiin autoihin runsaasti korjauksia ja parannuksia, koska niiden laatu ja viimeistely oli tehtaan jäljiltä varsin karkea. Vuonna 1974 perustettiin suomalais-puolalainen yhteisyritys Polmot Oy, joka alkoi vuonna 1977 tuoda maahan myös puolalaisia [[Ursus (traktori)|Ursus]]-traktoreita. Polmot toimi vuodesta 1978 lähtien [[Helsinki|Helsingin]] [[Malmi (Helsinki)|Malmille]] rakentamissaan tiloissa. Vuonna 1979 henkilöautovalikoimaan tuli uusi malli [[FSO Polonez]] ja samana vuonna [[SOK]] osti Wihuri-yhtymän osuuden Polmot Oy:stä. Vuosina 1970–1979 Suomessa myytiin reilut 7&nbsp;500 Polski-Fiat -henkilöautoa, joista farmarimalleja oli toistatuhatta. Polonez-autoja ehdittiin myydä vuoden 1979 aikana parisataa kappaletta.<ref> Timo Laitinen: ''Auto 70-luvulla: nousun ja kriisin vuosikymmenellä'' (2. painos), s. 146–147. Helsinki: Alfamer Oy, 2013. ISBN 978952-472-003-8.</ref><ref> U. E. Moisala: ''Auto Suomessa: auton kaupan, käytön ja korjaamotoiminnan historia vuoteen 1983'', s. 382–384. Helsinki: Autoalan Keskusliitto ry ja Autotuojat ry, 1983. ISBN 951-99459-8-9.</ref> Polski-Fiat 125p esiintyi Suomessa myytävien henkilöautojen luettelossa viimeisen kerran vuonna 1985.<ref> Heikki Laurell (toim.): ''Suomen henkilöautot 1985'', s. 219–221. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1985.</ref> 1980-luvun aikana Suomessa myytiin vuosittain enää alle 600 FSO-autoa. Vuoden 1988 lopussa Suomessa oli rekisterissä 3&nbsp;079 FSO-henkilöautoa merkin ollessa tilastossa 31. sijalla.<ref> Heikki Laurell (toim.): ''Suomen henkilöautot 1990'', s. 42. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1990.</ref> FSO-henkilöautojen Polonezin tuonti Suomeen päättyi 1990-luvun alussa, koska neauto ei eivätenää täyttäneettäyttänyt kiristyneitä pakokaasumääräyksiä.<ref> Heikki Laurell (toim.): ''Suomen henkilöautot 1992'', s. 398. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1992.</ref>