Ero sivun ”Linja-auto” versioiden välillä

==Historia ja matkustajamäärien kehitys==

''Hevosvetoinen kaupunkilinjavaunu'' esiteltiin ensimmäisen kerran [[Pariisi]]ssa vuonna 1662.<ref>[http://www.yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=121&t=978 Yle.fi, Elävä arkisto, Linja-autot]</ref> Sen oli kehitellyt [[Blaise Pascal]] kumppaneineen, mutta se oli toiminnassa ainoastaan muutaman vuoden. Linjavaunu tuli käyttöön 1812 Ranskan [[Bordeaux|Bordeaux’ssa]] ja sen jälkeen Pariisissa 1827, [[Lontoo]]ssa 1829 ja [[New York]]issa 1830.

 

Suomessa tiettävästi ensimmäinen yritys linjaliikenteen aloittamiseksi tapahtui vuonna 1827, kun [[turku]]lainen teollisuusmies [[Johan von Julin]] järjesti diligenssi- eli postivaunuliikenteen [[Helsinki|Helsingin]] ja Turun välille. Ilmeisesti vain tavaroita kuljettanut linja ei kannattanut, mutta kymmenen vuotta myöhemmin [[Pietari (kaupunki)|pietarilainen]] liikemies [[William Henry Stuckey]] aloitti henkilölinjaliikenteen Pietarista Helsinkiin ja edelleen Turkuun. Kolmen hevosen vetämissä diligenssivaunuissa oli kuljettajan ja [[konduktööri]]n lisäksi tilat neljälle matkustajalle ja rahtitavaralle. Matka Pietarista Helsinkiin sujui 48 tunnissa. Tämäkin linja päättyi kannattamattomana, ja seuraavat linjakokeilut tehtiin vasta 1800-luvun lopulla.<ref name = AKIMAKI >Linja-autoliikenteen alku: hevosella ja häpeällä matkaan, teoksessa {{Kirjaviite | Tekijä = Mäki, Aki | Nimeke =Pois alta, auto tuloo, Eteläpohjalaisen autoilun ja autokaupan varhaishistoriaa | Vuosi =1997 | Sivu =135–137 | Julkaisupaikka =Jyväskylä | Julkaisija =Etelä-Pohjanmaan Autoalan Liikkeiden Yhdistys ry | Tunniste = | Viitattu = 11.3.2013 }}</ref>