Ero sivun ”Korean Airin lento 902” versioiden välillä

Saatuaan osuman, KAL902:n kapteeni vähensi korkeutta nopeasti 35&nbsp;000 [[Jalka (mittayksikkö)|jalasta]] 5&nbsp;000 jalkaan pilvien sekaan, jolloin neuvostoliittolaiset hävittäjät kadottivat näköyhteyden koneeseen. Tällöin kone hävisi myös Neuvostoliiton ilmatorjunnan tutkasta. Pilven alla keväisen myöhäisillan pimeydessä kapteeni miehistöineen etsi sopivaa hätälaskupaikkaa alueen lukuisten jäätyneiden järvien joukosta. Lopulta n. klo 22.17 lasku suoritettiin onnistuneesti [[Louhi (Karjalan tasavalta)|Louhen]] Korpijärvelle [[Karjalan ASNT|Venäjän Karjalassa]],noin 400 km [[Murmansk]]ista etelään ({{coord|66|02.893|N|33|04.321|E |region:RU-KR_type:waterbody |display=inline,title |name=Korpijärvi}}).<ref name="Autoreview.ru">Константин Сорокин, Артур Берзин (2008) [http://www.autoreview.ru/archive/2008/07/defender/index.php?phrase_id=4645209 Увидеть Париж — и не умереть] autoreview.ru</ref> . Sinä aikana ilmatorjuntajoukoilla ei ollut minkäänlaista tietoa lentokoneen sijainnista ja kohtalosta. Neuvostokopterit saapuivat seuraavana aamuna paikalle pelastaen hytisevät matkustajat järven jäältä. 107 matkustajaa ja miehistön jäsentä kaikista 109 koneessa olleista selviytyi turmasta elossa. Neuvostoliiton ilmavoimien helihopterithelikopterit hakivat matkustajat ja miehistön ja veivät heidät [[Murmansk]]iin, josta heidät vietiin lentokoneella [[Helsinki-Vantaan lentoasema|Helsinki-Vantaalle]] johon Korean Air Linesin toimitusjohtaja Cho Choong-hoo saapui viedäkseen heidät takaisin kotimaahansa. Koneen lentäjä pidätettiin ja vietiin kuulusteluihin. Hän palasi myöhemmin takaisin [[Soul (kaupunki)|Souliin]].