Ero sivun ”Pisararata” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
→Suunnittelutilanne: wikilinkki |
|||
Rivi 61:
Liikennevirasto ja Helsingin kaupunki teettivät Pisararadan [http://portal.liikennevirasto.fi/portal/page/portal/f/hankkeet/suunnitteilla/pisara/tietoa_pisarasta/Pisaran_YSn_tiivistelmaraportti_netti.pdf yleissuunnitelman] ja ympäristövaikutusten arvioinnin (YVA). Tämän myötä saatiin tietoa hankkeen vaihtoehdoista, ympäristövaikutuksista ja kustannuksista, jotka toimivat suunnittelutyön pohja-aineistona. Liikennevirasto hyväksyi Pisararadan yleissuunnitelman vuonna 2012. Jatkosuunnittelun pohjaksi valittiin linjausvaihtoehto, jossa tunneliosuus alkaa Pasilan aseman eteläpuolelta Eläintarhan ja Alppipuiston kohdalta. Valittu linjaus todettiin taloudellisesti ja teknisesti parhaaksi vaihtoehdoksi.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/hankkeet/suunnitteilla/pisara/tietoa_pisarasta | Nimeke = Tietoa Pisararadasta| Ajankohta = 31.12.2012| Julkaisija = Liikennevirasto| Viitattu = 31.12.2012 }}</ref>
Helmikuussa 2015 Pisararadan rakentamispäätös lykkääntyi pitkällisen julkisen keskustelun jälkeen, kun hallitus ei päässyt yksimielisyyteen hankkeen eteenpäin viemisestä. Rataa voimakkaasti puolustanut valtiovarainministeri [[Antti Rinne]] ilmaisi pettymyksensä päätökseen.<ref name=ei_pisaraa>{{Verkkoviite|url=http://yle.fi/uutiset/pisararataa_ei_tule__ainakaan_nyt/7825138|nimeke=Pisararataa ei tule – ainakaan nyt|julkaisu=Yle Uutiset|ajankohta=24.2.2015|viitattu=24.2.2015}}</ref> Myös helsinkiläispäättäjät katsoivat valtion pettäneen lupauksensa radan rakentamisesta.<ref name=yle_sinnemaki>{{Verkkoviite|url=http://yle.fi/uutiset/sinnemaki_nayttaa_etta_hallitus_petti_paakaupunkiseudun/7826376|nimeke=Sinnemäki: Näyttää, että hallitus petti pääkaupunkiseudun|julkaisu=Yle Uutiset|ajankohta=24.2.2015|viitattu=24.2.2015}}</ref><ref>{{Verkkoviite|url=http://www.hs.fi/kaupunki/a1424842529064|nimeke=Helsinki menetti uskonsa valtioon – "Tässä tuli särö kaupungin ja valtion suhteisiin"|julkaisu=Helsingin Sanomat|ajankohta=26.2.2015|viitattu=26.2.2015}}</ref> Hankkeen kaatumisen on arvioitu rikkoneen valtion ja Helsingin välistä sopimusta ja johtavan mahdollisesti jopa valtion korvausvelvollisuuteen.<ref name=yle_korvaus>{{Verkkoviite|osoite=http://yle.fi/uutiset/valtio_voi_joutua_korvaamaan_pisararadan_kustannukset_helsingille/7840036|nimeke=Valtio voi joutua korvaamaan Pisararadan kustannukset Helsingille|julkaisu=Yle Uutiset|ajankohta=2.3.2015|viitattu=3.3.2015}}</ref><ref name=hs_kronologia/> Pääministeri [[Alexander Stubb]] kuitenkin vakuutti hankkeen etenevän ja ilmoitti samalla hallituksen päättäneen hakea Pisararadalle EU:n liikennehankkeille suunnattua TEN-T-tukea.<ref name=stubb>{{Verkkoviite|url=http://yle.fi/uutiset/keskustalaiset_tyytyvaisia_pisararadan_siirtymiseen__paaministeri_vakuuttaa_hankkeen_etenevan/7825409|nimeke=Keskustalaiset tyytyväisiä Pisararadan siirtymiseen – pääministeri vakuuttaa hankkeen etenevän|julkaisu=Yle Uutiset|ajankohta=24.2.2015|viitattu=24.2.2015}}</ref> Tuen saannin mahdollisuuksien kuitenkin katsottiin pienentyneen koska rakentamispäätöstä ei tehty.<ref name=yle_korvaus/>
Helsingin kaupunki jatkaa hankkeen valmistelua kaavoituksen osalta.<ref name=yle_sinnemaki/> Pisararata on myös [[Helsingin seudun liikenne|Helsingin seudun liikenteen]] (HSL) mielestä edelleen tärkein seudulle suunnitelluista liikennehankkeista ja sitä pitäisi edistää niistä ensimmäisenä.<ref name=hlj2015>{{Verkkoviite|osoite=http://www.hs.fi/kaupunki/a1425797507885|nimeke=Helsingin seutu haluaa yhä Pisararadan|tekijä=Joonas Laitinen|julkaisu=Helsingin Sanomat|ajankohta=9.3.2015|viitattu=9.3.2015}}</ref>
| |||