Ero sivun ”Nikólas Tompázis” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 3:
==Aerodynamiikka==
Vuonna 1992 hänestä tuli Benettonin F1-tallin aerodynaamikko, ja hänet nimitettiin vuonna 1994 tallin aerodynamiikan johtajaksi. Kolme vuotta myöhemmin Tombazis siirtyi Scuderia Ferrarille ja hänestä tuli sekä aerodynamiikan johtaja että suunnitteluohjelman pääjohtajaja (CFD, Computanional Fluid Dynamics). CFD on täkeä laskennallisen virtausdynamiikan ohjelmisto, missä lasketaan kilpailuissa, testeissä mitattujen todellisten SI-perusparametrien esim. lämpötila, aika, pituus, massa, sähkövirta avulla SI-johdannaissuureita kuten vaikkapa nopeus, teho jne. pyrkien luonnehtimaan auton käyttäytymistä. Kullakin tallilla on yleensä oma CFD-ohjelmisto, jota kehitetään koko ajan. CFD:n aineisto koostuu totetuneista mitatuista suureista eikä CFD:tä pidä sekoittaa erilaisiin mallinnusohjelmiin. CFD:ssä tuloksia verrataan myös ympäristöolosuhteisiin –
ympäristöolosuhteita ovat esim. paine, lämpötila, kosteus, tuulennopeus ja -suunta.
Esimerkiksi kuljettajan edessä etukatteen ja nokkaosan välissä on tavallisesti Pitot-putki
(kuten lentokoneissa), jolla mitataan stagnaatiopainetta (total pressure) ajon
aikana.
Vuonna 2004 Tombazis palasi takaisin McLarenille Englantiin, missä hän työskenteli vastaavissa tehtävissä ja nimettiin pääsuunnittelijaksi. Pari vuotta myöhemmin vuonna 2006 Tombazis palasi takaisin Ferrarille pääsuunnittelijaksi, mutta varsin pian Tombazis jätti Ferrarin 16. joulukuuta 2014.
| |||