Wikipedia

Ero sivun ”Antonov An-2” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
kuva vaihdettu
Malline:Lentokone ja Malline:Tekniset tiedot
Rivi 1:
{{Lentokone
{| cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; border:3px solid #87CEEB; width:205px; font-size:90%; font-family:Arial,Helvetica" align="right"
| nimi = Antonov An-2
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3" align="center" style="border-bottom:3px solid"|Antonov An-2 [[Pohjois-Atlantin liitto|NATO]]:"Colt" [[IATA]]:"U2" [[ICAO]]:"EZY"
| kuva = An-2 OK-HFL EDST 02.jpg
|-
|colspan="3" align="center"|kuvateksti [[Kuva:An-2 OK-HFL EDST 02.jpg|250px| = An-2 Oldtimer Fliegertreffen -tapahtumassa [[Hahnweide]]ssä]]
| tyyppi = kuljetuskone
|-
| alkuperämaa = [[Neuvostoliitto]]<br />[[Puola]]<br />[[Kiina]]
!colspan="3" align="center" bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Kuvaus
| valmistaja = [[Antonov]]
|-
| suunnittelija = [[Oleg Antonov]]
|Tyyppi||colspan="2"|kuljetuskone
| ensilento = 31. elokuuta 1947
|-
| esitelty =
|Miehistö||colspan="2"|2
| lakkautettu =
|-
| status = käytössä
|Matkustajamäärä||colspan="2"|14
| pääkäyttäjät = [[Aeroflot]] (entinen)<br />[[Pohjois-Korean ilmavoimat]]<br />moni muu
|-
| valmistusvuodet = 1947–2002
|Ensilento||colspan="2"|1947
| lukumäärä = 18&nbsp;000+
|-
| lukumäärä huom =
|Valmistaja||colspan="2"|Antonov
| kehityskustannukset =
|-
| yksikköhinta =
|Valmistusmäärä Neuvostoliitossa||colspan="2"|5 000 (1947–1960)
| kehitetty mallista =
|-
| muunnelmat = [[Antonov An-3]]<br />[[Antonov An-4]]<br />[[Antonov An-6]]
|Valmistusmäärä Puolassa||colspan="2"|12 000 (1960–1992)
}}
|-
'''Antonov An-2''' (Антонов Ан-2, venäjänkielinen lempinimi: кукуру́зник, ''kukuruznik''); [[Pohjois-Atlantin liitto|NATO]]:n koodinimi Colt) on kestävä, yksimoottorinen ja kaksitasoinen kuljetuskone. [[Antonov]]in suunnitteleman koneen ensilento tapahtui vuonna [[1947]]. Kone voi kuljettaa kahden lentäjän lisäksi 12 matkustajaa. Sen hidaslento-ominaisuudet ovat hyvät ja se voi käyttää hyvin lyhyitä ja huonokuntoisia kiitoteitä laskuun ja lentoonlähtöön. Lumisissa olosuhteissa kone voidaan varustaa myös suksilla, jolloin se voi laskeutua esimerkiksi järven jäälle. Se on suurikokoisimpia koskaan valmistettuja yksimoottorisia ja kaksitasoisia lentokoneita<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.aerialpics.com/D/antonov.html | Nimeke = Great Lakes aerial photos| Julkaisija =Great Lakes aerial & legal| Viitattu = 2.9.2008 | Kieli ={{en}} }}</ref>. Konetta valmistettiin yli 5 000 kappaletta [[Neuvostoliitto|Neuvostoliitossa]] vuoteen [[1960]] mennessä. Sen jälkeen koneen tuotanto siirtyi Mieleciin, [[Puola]]an, jossa tehtiin yli 12 000 An-2-konetta, kunnes tuotanto lopetettiin vuonna [[1992]]. [[Kiina]]ssa konetta on tehty nimellä Shijiazhuang Y-5<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y5.asp | Nimeke =Y-5 Utility Aircraft | Ajankohta =27.4.2007 | Julkaisija = Chinese Defence Today| Viitattu = 2.9.2008 | Kieli ={{en}} }}</ref>.
|Valmistusmäärä Kiinassa (Shijiazhuang Y-5) ||colspan="2"|n. 1&nbsp;000<ref> {{Verkkoviite | Osoite =http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=33 | Nimeke = The Antonov/PZL Mielec An-2| Julkaisu =Airliners.net | Ajankohta = | Julkaisija = Demand Media| Viitattu = 2.9.2008 | Kieli ={{en}} }}</ref> (1957–)
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Mitat
|-
|Pituus||12,40 m||
|-
|Kärkiväli: ylempi siipi||18,20 m||
|-
|Kärkiväli: alempi siipi||14,20 m||
|-
|Korkeus||8,58 m||
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Massa
|-
|Lentoon lähdössä||5 500 kg||
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Voimanlähde
|-
|Moottori||colspan="2"|Švetsov AŠ-62R-tähtimoottori (9 sylinteriä)
|-
|Teho||750 kW||
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Suoritusarvot
|-
|Lentonopeus||170 km/h - 190 km/h||
|-
|[[Lentomatka]]||845 km||
|-
|Lakikorkeus||4 500 m||
|-
 
|colspan="3" align="center"| [[File:Antonov An-2 3view.svg|250px]]
|}
 
'''Antonov An-2''' (Антонов Ан-2, venäjänkielinen lempinimi: кукуру́зник, ''kukuruznik''); [[Pohjois-Atlantin liitto|NATO]]:n koodinimi Colt) on kestävä, yksimoottorinen ja kaksitasoinen kuljetuskone. [[Antonov]]in suunnitteleman koneen ensilento tapahtui vuonna [[1947]]. Kone voi kuljettaa kahden lentäjän lisäksi 12 matkustajaa. Sen hidaslento-ominaisuudet ovat hyvät ja se voi käyttää hyvin lyhyitä ja huonokuntoisia kiitoteitä laskuun ja lentoonlähtöön. Lumisissa olosuhteissa kone voidaan varustaa myös suksilla, jolloin se voi laskeutua esimerkiksi järven jäälle. Se on suurikokoisimpia koskaan valmistettuja yksimoottorisia ja kaksitasoisia lentokoneita<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.aerialpics.com/D/antonov.html | Nimeke = Great Lakes aerial photos| Julkaisija =Great Lakes aerial & legal| Viitattu = 2.9.2008 | Kieli ={{en}} }}</ref>. Konetta valmistettiin yli 5 000 kappaletta [[Neuvostoliitto|Neuvostoliitossa]] vuoteen [[1960]] mennessä. Sen jälkeen koneen tuotanto siirtyi Mieleciin, [[Puola]]an, jossa tehtiin yli 12 000 An-2-konetta kunnes tuotanto lopetettiin vuonna [[1992]]. [[Kiina]]ssa konetta on tehty nimellä Shijiazhuang Y-5<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y5.asp | Nimeke =Y-5 Utility Aircraft | Ajankohta =27.4.2007 | Julkaisija = Chinese Defence Today| Viitattu = 2.9.2008 | Kieli ={{en}} }}</ref>.
 
Neuvostoliitossa Antonov An-2:a käytettiin myöhemmin paljon myös [[DOSAAF]]in lentokerhoissa, missä se toimi nuorten laskuvarjohyppykoneena.
Rivi 65 ⟶ 31:
==Käyttö Suomessa==
Koneita on vieraillut Suomessa etenkin Neuvostoliiton jälkeisenä aikana. [[Malmin lentoasema]]lla on Liettuan ilmailurekisterissä oleva An-2-kone, rekisteritunnus LY-ABY. Sitä operoi An-2 Lennuklubi Helsinki ry<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke =An-2 Lennuklubi | Osoite =http://www.lennuklubi.org/lennot.htm | Selite = | Ajankohta = | Julkaisija =An-2 Lennuklubi Helsinki ry | Viitattu =2.9.2007 | Kieli = }}</ref>. [[Hyvinkään lentokenttä|Hyvinkään lentokentällä]] on Viron ilmailurekisterissä oleva An-2, rekisteritunnus ES-CAC. Sitä operoi suomalainen yksityishenkilö. Aikaisemmin Malmin lentoasemalla ollut suomalaisomisteinen An-2, rekisteritunnus ES-CAG on nykyisin [[Vaasa]]ssa. Yksi käytöstä poistettu Antonov An-2 on nähtävissä Utissa [[valtatie 6]]:n eteläpuolella [[ABC (liikennemyymälä)|ABC-liikennemyymälä]]n pihassa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke =Utin seutu | Osoite =http://www.valkealankylat.fi/vakylat/utti/utti.htm#ylaosa | Selite = | Ajankohta =27.5.2007 | Julkaisija =Utin kylätoimikunta | Viitattu =2.9.2007 | Kieli = }}</ref>
 
== Tekniset tiedot ==
[[File:Antonov An-2 3view.svg|250px|thumb|]]
{{Tekniset tiedot
|ref=[http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_an2_en.php Flugzeuginfo] ja [http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=754 Militaryfactory.com]
<!--
YLEISET OMINAISUUDET
-->
|piilotayleiset=
 
|miehistö=1–2
|matkustaja=12
|pituus=12.40
|kv=18.20
|yläsiipi kv=18.20
|alasiipi kv=14.20
|korkeus=4.10
|pa=71.52
|tyhjäpaino=3300
|lentopaino=
|maxpaino=5500
|polttoaine=
<!--
Voimalaitteet
-->
|voimal1 määrä=1
|voimal1 nimi=[[Švetsov AŠ-62|Švetsov AŠ-62R]]
|voimal1 tyyppi ic=-9-sylinterinen ahdettu [[tähtimoottori]]
|voimal1 kw=736
|voimal1 hv=987
 
|lapamäärä=4
|potkuri nimi=
|potkuri halk=
<!--
Suorituskyky
-->
|piilotasuoritus=
 
|maxnopeus=258
|maxnopeus mach=
|lentonopeus=190
|lentomatka=845
|lentoaika=
|lakikorkeus=4500
|nousukyky m/min=213
|nousuaika=
|siipikuorma=
|lisää suoritusarvoja=
 
|avioniikka=
}}
 
== Lähteet ==
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-2”