Ero sivun ”Kantatie 45” versioiden välillä

{{LähteetönViitteetön}}

Vanhin [[Helsinki|Helsingistä]] [[Hämeenlinna]]an 1600-luvulla rakennettu tie kulki [[Helsingin pitäjän kirkonkylä]]stä Hyvinkään seudulle saakka nykyisen kantatien 45 kohdalla tai lähellä sitä.{{Lähde|23. joulukuuta 2014}} Helsingin-puoleisessa päässä tie kuitenkin kulki [[Viikki|Viikin]] ja [[Malmi (Helsinki)|Malmin]] kautta, ja sen osia ovat muun muassa nykyiset [[Hämeentie (Helsinki)|Hämeentie]], Viikintien alkuosa, Pihlajamäentie (osittain) ja Kirkonkyläntie. 1930-luvulla rakennettiin uusi tie, Tuusulantie, Mäkelänkadun jatkeeksi [[Käpylä]]stä Helsingin pitäjän kirkonkylään, jossa se yhtyi vanhaan maantiehen. Tieosuus Helsingistä Hyrylään oli yksi ensimmäisistä, jotka Suomessa [[asfaltti|asfaltoitiin]] jo 1930-luvulla.{{Lähde|23. joulukuuta 2014}}

Vuoden [[1938]] [[tienumerointijärjestelmä]]ssä Tuusulantie tuli osaksi [[valtatie 4|valtateitä 4]] ja [[valtatie 5|5]], jotka kulkivat Tuusulantietä pitkin Helsingistä Hyrylään. Hyrylästä nelostie jatkui nykyistä kantatietä 45 pitkin Hyvinkäälle saakka.{{Lähde|23. joulukuuta 2014}} 1950-luvun lopulla rakennettiin valtatien 5 uusi linjaus, Lahdentie, useita kilometrejä idemmäksi, ja myöhemmin myös nelostie linjattiin kulkemaan [[Lahti|Lahden]] kautta. Silloin Helsingin ja Hyrylän välinen tie jäi maantieksi ja se sai numeron 137.{{Lähde|23. joulukuuta 2014}} Tien ensimmäinen moottoritieosuus [[Käpylä]]stä Kehä III:n pohjoispuolelle rakennettiin vuosina [[1964]]–[[1967]], suurimmaksi osaksi vanhan tien kohdalle leventämällä sitä. Moottoritietä jatkettiin osin sekaliikennetienä Tuusulan suuntaan vuonna [[1992]]. Vanha Tuusulantie jäi viereen sivutieksi. Kehä I:n eritasoliittymän parannustyöt valmistuivat vuonna [[1999]] ja Kehä III:n [[2005]].{{Lähde|23. joulukuuta 2014}}

Vuoden [[1996]] tienumerouudistuksessa entinen maantie 137 muutettiin kantatieksi, ja se sai numeron 45. Kyseinen numero oli aiemmin käytössä Tampereen ohikulkutien numerona, mutta tienumerouudistuksessa se numeroitiin uudelleen [[kantatie 60]]:ksi.{{Lähde|23. joulukuuta 2014}}

Tulevaisuudessa [[Tuusulanväylä]]n alkupiste on suunniteltu siirrettäväksi [[Pasilanväylä]]n liittymään [[Hartwall Areena]]n kohdalle. Hankkeessa rakennetaan sillat [[Pasilan ratapiha]]n yli ja parannetaan nykyisiä Veturitien ja Metsälän eritasoliittymiä.{{Lähde|23. joulukuuta 2014}}

Hyrylän länsipuolelle on suunniteltu rakennettavaksi nelikaistainen ohikulkutie, jolle myös kantatien 45 linjaus tullaan siirtämään tien valmistuttua. Uusi tieosuus alkaa Ruotsinkylän kohdalta, johon rakennetaan eritasoliittymä ja päättyy Rusutjärven liittymään. Tien alkuosa tulee olemaan moottoritietä ja loppuosa nelikaistaista eritasoliittymin varustettua sekaliikennetietä. Tie kulkee kaupunkirakenteessa, joten nopeusrajoitus tulee olemaan moottoritiellä 100 km/h ja sekaliikennetiellä 80 km/h. Nykyinen kantatien 45 linjaus muutetaan alkuosalta [[seututie 145|seututieksi 145]] ja loppuosalta [[yhdystie 1370|yhdystieksi 1370]]. Hankkeella ei ole vielä tiesuunnitelmaa, ja hanke tullaan näillä näkymin toteuttamaan vasta vuoden 2025 jälkeen.{{Lähde|23. joulukuuta 2014}}

Tuusulanväylälle tullaan rakentamaan tulevaisuudessa kolmannet kaistat Ruskeasannan ja Kulomäentien eritasoliittymien välille. Osana uuden poikittaisyhteyden rakentamista [[Vihti|Vihdistä]] [[Nurmijärvi|Nurmijärven]] kautta [[Järvenpää]]hän tullaan uuden tieyhteyden liittymään [[Nukari]]n kohdalla rakentamaan eritasoliittymä.{{Lähde|23. joulukuuta 2014}}

*{{verkkoviite| Osoite=http://www.fonecta.fi/kartat/| Nimeke=Fonecta.fi Kartat| Julkaisija=Fonecta|julkaisu=fonecta.fi| Ajankohta=2014}}