Ero sivun ”FS Charles de Gaulle” versioiden välillä

| uppouma = 38, 000&nbsp;brt kevyt kuorma<br>42, 000&nbsp;brt täysi kuorma

4 × [[Dieselmoottori|Diesel-sähkömoottoria]] 8300083 000 [[Hevosvoima|shp]]

| miehistö = 18501 850

'''FS Charles de Gaulle''' ([[runkonumero]] R91) on [[Ranskan merivoimat|Ranskan laivaston ydinkäyttöinen lentotukialus]] ja se on laivastonsen [[lippulaiva]]. Se on Ranskan kymmenes ja nykyisin [[Ranska]]n ainoa palveluksessa oleva [[lentotukialus]]. Alus on Ranskan laivaston ensimmäinen ydinkäyttöinen pinta-alus ja ainoa ydinkäyttöinen lentotukialus [[Yhdysvaltain laivasto]]n ulkopuolella. Se on nimetty ranskalaisen sotilaan ja valtiomiehen [[Charles de Gaulle]]n mukaan.

Aluksen konevalikoimaan kuuluu [[Dassault Super Étendard|Dassault-Breguet Super Étendard]], [[Dassault Rafale|Dassault Rafale M]]-hävittäjiä ja [[E-2 Hawkeye]] -tutkakoneita, minkä lisäksi aluksella ollaon nykyaikainen omasuojajärjestelmä [[MBDA Aster|Aster]] ja [[Matra Mistral|Mistral]]-ohjuksineen. Alus on tulivoimaisin eurooppalainen lentotukialus ja koossa sen ohittavat venäläinen [[Admiral Kuznetsov]] sekä Yhdysvaltain laivaston kaikki suuret [[Nimitz-luokka|Nimitz-luokan]] ja [[USS Enterprise (CVN-65)|USS Enterprise]] tukialukset.

''Charles de Gaulle'' aloitti tammikuussa 1999 koeajot avomerellä. Aluksella todettiin alusta alkaen suuria ongelmia koneiston aiheuttaessa tärinää aluksella, mikä pakotti vaihtamaan propellitpotkurit. Aluksella havaittiin lisäksi runsaasti sähkönsaantiongelmia. Lopulta havaittiin viiston lentokannen olevan liian lyhyt Yhdysvalloista hankituille E-2C -koneille, jotka eivät voineet laskeutua alukselle turvallisesti. Kantta pidennettiin 14,5 jalkaa.<ref name="Polmar331"/> Asia aiheutti runsaasti negatiivista palautetta, koska vastaavia ongelmia oli ollut aiemmin F-8E hävittäjien käyttöönotossa. Lentokannen pidentäminen maksoi 5 miljoonaa frangia. Seuraavaksi ydinreaktori aiheutti 28. helmikuuta 2000 höyryvuodon.

Alus palasi telakalta 5. maaliskuuta 2001 ja se kykeni hieman yli 25 solmun nopeuteen uusilla potkureillaan. Se kuitenkin joutui uudelleen telakalle heinäkuussa melun vuoksi, mistä se palasi käyttöön lokakuussa. Sanomalehdistö raportoi 16. syyskuuta aluksella havaituista liian korkeista säteilypitoisuuksista, joiden syyksi epäiltiin viallista suojaelementtiä. Myöhemmin kuitenkin todettiin, että säteilynormit olivat muuttuneet ja ne olivat täysin sallituissa rajoissa. Normaalia ylläpitotyötä tehnyt merimies menetti 8. marraskuuta 2001 tajuntansa vuotaneen kaasun vuoksi. Apuun rientänyt aliupseeri menetti myös tajuntansa. Aluksen ensiapuhenkilöstö kykeni pelastamaan tajunsa menettäneet, minkä jälkeen heidät toimitettiin Touloniin sairaalaan. Kumpikin uhri selvisi onnettomuudesta hengissä.

Aluksen ensimmäinen suunniteltu huolto alkoi syyskuussa 2007, mihin mennessä se oli ollut 900 vuorokautta merellä ja purjehtinut matkan, joka vastasi matkaa kaksitoista kertaa maapallon ympäri. Aluksella oli tehty myös 1900019 000 katapultin laukaisua. Viisitoista kuukautta kestävän huollon tärkein yksittäinen tehtävä on ydinpolttoaineenvaihto, mikä joudutaan tekemään kuuden vuoden palveluksessa olon jälkeen. Polttoaineen vaihdon lisäksi aluksella oli tarkoitus tehdä muita korjauksia kutenalukseen vaihtaavaihdettiin uudet potkurit, jotka mahdollistaisivat nopeuden kasvattamisen suunniteltuun 27 solmuun.