Ero sivun ”Vaajakosken rautatieasema” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 26:
Vaajakoskella pysähtyvien henkilöjunien määrä oli vuonna 1965 kaksikymmentä junaa vuorokaudessa, 1975 kaksitoista ja vuonna 1985 enää seitsemän. Määrä väheni keväällä 1988 kolmeen, kun kiskobussit ([[Dm6 ja Dm7|'Lättähatut']]) lopettivat liikennöinnin.<ref>Suomen kulkuneuvot 1965, 1975, 1985 & 1988</ref> Asema muutettiin miehittämättömäksi keväällä 1990. Viimeisetkin pysähdykset Vaajakoskella loppuivat vuonna 1992.<ref>Suomen kulkuneuvot 1992</ref>
Vaajakosken rautatieasema oli aiemmin myös vilkas tavaraliikennepaikka, mutta SOK:n tehtaiden lakkauttamisen ja maantiekuljetusten lisääntymisen vuoksi se on hiljentynyt. Vuonna 1990 asemalle saapui 4000 tonnia tavaraa ja sieltä lähti 3000 tonnia. Vuonna 1950 vastaavat luvut olivat 24 000 tonnia ja 22 000 tonnia.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Wilmi, Jorma | Nimeke = Jyväskylän maalaiskunnan historia 1945-2008 | Vuosi =2011 | Luku =Rautatieliikenne: asemien vilskeestä läpikulkualueeksi | Sivut = 227-229 | Julkaisupaikka = Jyväskylä | Julkaisija = Jyväskylän kaupunki | Tunniste = 978-952-5947-11-6 }}</ref>
[[Asetinlaite|Turvalaitemuutokset]] Vaajakosken liikennepaikalla valmistuivat 26. huhtikuuta 2007, jolloin liikennepaikka siirtyi [[rautatieliikenteen ohjaus#Kauko-ohjaus|kauko-ohjattavaksi]] [[Pieksämäki|Pieksämäeltä]] käsin. Ensimmäinen kauko-ohjattu [[junakohtaus]] liikennepaikalla tapahtui vuorokauden vaihtuessa 26.–27. huhtikuuta, kun liikennepaikalla kohtasivat [[tavarajuna]]t numero 3035 ja 4040.<ref>[[Resiina (lehti)|Resiina-lehti]] 2/2007: Tasoristeyspalsta, sivu 45.</ref>
| |||