Wikipedia

Ero sivun ”Ilmanopeus” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
p Botti poisti 11 Wikidatan sivulle d:q1197176 siirrettyä kielilinkkiä
Ei muokkausyhteenvetoa
Rivi 2:
'''Ilmanopeus''' on se nopeus, jolla [[lentokone]] liikkuu ympäröivään ilmaan nähden. Ilman liikkeestä ja ilmakehän ominaisuuksista johtuen erilaisia ilmanopeuksia on useita:
 
*'''Mitattu ilmanopeus''' eli '''mittarinopeus''' (Indicated AirSpeedAirspeed, '''IAS''') on se nopeus, jota lentokoneen [[ilmanopeusmittariPitot-putki|Pitot-putkea]] käyttävä ilmanopeusmittari näyttää. Järjestelmä vertaa nopeuden aiheuttamaa ulkoista ilmanpainetta standardoituun merenpinnan tasoon. Se ei olosuhteista riippuen välttämättä vastaa kovinkaan hyvin koneen todellista nopeutta, mutta ratkaisee koneen lento-ominaisuudet, (esimerkiksi [[sakkaus]]rajan, suurimman sallitun nopeuden ja ohjainpintojen käytettävyyden), jotka riippuvat koneeseen vaikuttavasta kaasun virtauksen aiheuttamasta paineesta. Mittarinopeuden yksikkönä käytetään [[solmu (nopeusyksikkö)|solmua]] ja merkintää ''KIAS'' (Knots Indicated AirSpeedAirspeed).
 
*'''Kalibroitu ilmanopeus''' (Calibrated AirSpeedAirspeed, '''CAS''') sisältää mm. ilmanopeusmittarin [[pitot-putki|Pitot-putken]] sijainnista aiheutuvat korjaukset ja vastaavat korkeusmittauksen korjaukset. Etenkin pienemmillä koneilla CAS on lähes sama kuin IAS, eikä ero muutenkaan ole yleensä muutamaa prosenttia suurempi. CAS:in laskemista varten tehtävät korjaukset ovat konetyyppikohtaisia ja ne on taulukoitu. Instrumenttien virheet ovat yleensä pieniä ja on mielekästä olettaa että IAS vastaa suunnilleen CAS-nopeutta.
 
*'''Ekvivalentti ilmanopeus''' (Equivalent AirSpeedAirspeed, '''EAS''') sisältää ilman [[kompressibiliteetti|kokoonpuristuvuudesta]] aiheutuvan korjauksen. Ilman kokoonpuristumisen merkitys kasvaa lennettäessä korkealla ja/tai suurilla nopeuksilla. EAS vastaa nopeutta merenpinnan tasolla normaaliolosuhteissa, jossa virtauksen aiheuttama paine on sama kuin TAS osoittaa. Merenpinnan tasoa vastaavissa standardiolosuhteissa EAS on sama kuin CAS tai TAS ja jos tuulta ei ole, se on myös sama kuin GS.
 
*'''Tosi-ilmanopeus''' (True AirSpeedAirspeed, '''TAS''') vastaa koneen todellista nopeutta ympäröivän ilmanilmamassan suhteen. Sen suhde CAS:iin riippuu ympäröivän ilman [[lämpötila]]sta ja [[lentokorkeus|lentokorkeudesta]].
 
*'''Maanopeus''' (Ground Speed, '''GS''') vastaa koneen nopeutta maanpinnan suhteen. Se saadaan, kun tosi-ilmanopeudesta poistetaan [[tuuli|tuulen]] vaikutus. Myötätuulessa maanopeus on tosi-ilmanopeus plus tuulen nopeus, vastatuulessa maanopeus on tosi-ilmanopeus miinus tuulen nopeus. Maakulkuneuvojen tapaan maanopeus ratkaisee matkaan kuluvan ajan. Lyhyempi lentoaika säästää huomattavasti polttoainetta, vaikka polttoaineen kulutus on tosi-ilmanopeudella sama riippumatta siitä lennetäänkö myötä- tai vastatuuleen. GS voidaan määrittää navigaatiojärjestelmillä kuten [[GPS]].▼
 
==Lähteet==
* [home.anadolu.edu.tr/~mcavcar/common/Airspeeds.pdf Airspeed Definitions], Prof. Dr. Mustafa Cavcar, School of Civil Aviation, Anadolu University
 
▲*'''Maanopeus''' (Ground Speed, '''GS''') vastaa koneen nopeutta maanpinnan suhteen. Se saadaan, kun tosi-ilmanopeudesta poistetaan [[tuuli|tuulen]] vaikutus. Myötätuulessa maanopeus on tosi-ilmanopeus plus tuulen nopeus, vastatuulessa maanopeus on tosi-ilmanopeus miinus tuulen nopeus. Maakulkuneuvojen tapaan maanopeus ratkaisee matkaan kuluvan ajan. Lyhyempi lentoaika säästää huomattavasti polttoainetta, vaikka polttoaineen kulutus on tosi-ilmanopeudella sama riippumatta siitä lennetäänkö myötä- tai vastatuuleen.
{{Commonscat|Airspeed indicators|Ilmanopeusmittari}}
{{Tynkä/Ilmailu}}
 
[[Luokka:Ilmailu]]
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Ilmanopeus”