Ero sivun ”Pakoputkisto” versioiden välillä

'''Pakoputkisto''' on [[polttomoottori|polttomoottoriin]] liittyvä osa, jonka tehtävä on johtaa kuumat [[pakokaasu|pakokaasut]] pois moottorista, puhdistaa niitä ja vähentää niistä aiheutuvaa meluhaittaa.<ref name="Handbook of Diesel Engines">{{ |Kirjaviite| Nimeke = Handbook of Diesel Engines | Julkaisija = Springer | Vuosi = 2010| Tekijä = Klaus Mollenhauer & Helmut Tschoeke| Luku = | Sivu = | Sivut = 393-399 | Selite =| Julkaisupaikka = | Tunniste = | Isbn = 978-3-540-89082-9| www = | www-teksti = | Tiedostomuoto =| Viitattu = | Kieli = Englanti}}</ref>

Turboahdetun moottorin pakosarjan suunnittelu riippuu käytetystä ahtamistavasta. Tasapaineahtamisessa pakosarjaan suunnitellaan suuri säiliö, joka tasaa pakokaasujen painepulssit. Turboahtimen turbiini kokee täten lähes vakiopaineen. Impulssiahtamisessa pakokaasujen painepulssit johdetaan vaimentumattomana turbiinille. Moottorin sytytysjärjestyksestä ja sylinteriluvusta riippuen tiettyjen sylinterien pakokaasukanavat yhdistetään, ja turboahtimelle tulee yleensä kaksi kanavaa. Henkilöautoissa käytetään impulssiahtamista sen nopean heräämisen vuoksi. <ref name="Charging the Internal Combustion Engine">{{ |Kirjaviite| Nimeke = Charging the Internal Combustion Engine | Julkaisija = SpringerWienNewYork | Vuosi = 2003| Tekijä = Hermann Hiereth & Peter Prenninger| Luku = | Sivu = | Sivut = 71-81 | Selite =| Julkaisupaikka = | Tunniste = | Isbn = 978-3-211-33033-3| www = | www-teksti = | Tiedostomuoto =| Viitattu = | Kieli = Englanti}}</ref> Tyypillisessä turboahdetun 4-sylinterisen henkilöauton pakosarjassa yhdistetään sylinterit 1-3 ja 2-4.

<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.edu.fi/oppimateriaalit/ymparistokemia/katalysaattori.html | Nimeke = Auton katalysaattorin toiminta | Tekijä = Lehtiniemi, Kalle | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = edu.fi | Ajankohta = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Opetushallitus | Viitattu = 26.9.2010 | Kieli = }}</ref><ref>{{Kirjaviite | Nimeke = Mooli 1, Lukion kemia | Vuosi = 2002 | Julkaisija = Otava | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Viitattu = 26.9.2010| Kieli = | Sivu=114 | Tunnisteisbn=ISBN 951-1-16124-5}}</ref>

Tärkeä osa pakokaasujen käsittelyä on pakokaasujen uudelleenkierrätys eli EGR (Exhaust Gas Recirculation). Järjestelmä kierrättää osan pakokaasuista takaisin imusarjaan. Järjestelmää ohjataan venttiilillä, jota hallitsee moottorinohjausyksikkö. Järjestelmä vähentää polttomoottorin tuottamia NO_X-päästöjä vähentämällä ilmaylimäärää sylintereissä. Tällöin palotapahtuman yhteydessä ei muodostu niin paljoa typen oksideja. Vastoin yleistä käsitystä EGR ei vähennä polttomoottorin tuottamaa tehoa, sillä täydellä kuormalla järjestelmää ei käytetä. Järjestelmä toimii parhaiten diesel-moottorissa, joka käy osakuormalla suurella ilmaylimäärällä ja tuottaa paljon NO_X-päästöjä. Parhaimmillaan pakokaasuista voidaan kierrättää jopa 50%. <ref name="Handbook of Diesel Engines2">{{ |Kirjaviite| Nimeke = Handbook of Diesel Engines | Julkaisija = Springer | Vuosi = 2010| Tekijä = Klaus Mollenhauer & Helmut Tschoeke| Luku = | Sivu = | Sivut = 452-453 | Selite =| Julkaisupaikka = | Tunniste = | Isbn = 978-3-540-89082-9| www = | www-teksti = | Tiedostomuoto =| Viitattu = | Kieli = Englanti}}</ref>