Versio 8. elokuuta 2014 kello 19.12 muokkaa 91.152.101.206 (keskustelu) rektio Merkkaus: Visuaalinen muokkaus ← Vanhempi muutos		Versio 9. elokuuta 2014 kello 01.31 muokkaa kumoa Seegge (keskustelu \| muokkaukset) seulojat, palauttajat 6 684 muokkausta pientä selvennystä.. ~1985-95 vuosimallin autot eivät ole tällä hetkellä uusia Uudempi muutos →
Rivi 1: [[Kuva:Carburateur2.jpg\|thumb\|200px\|Auton kaasutin (2cv/Acadiane)]] '''Kaasutin''' on mekaaninen [[polttomoottori\|polttomoottoreissa]] käytettävä laite, jolla säädetään [[polttoneste]]en ja imuilman syöttöä [[moottori]]lle tehokkaan ja puhtaan palamisen vaatimassa seossuhteessa. Kaasutin syöttää moottorille polttoainetta ja ilmaa, joiden suhteen on oltava oikea moottorin hyvän toiminnan takaamiseksi. [[Elektroninen_polttoaineen_ruiskutus]] syrjäytti kaasuttimen henkilöautojen moottoreissa 1980 ja 1990-lukujen aikana. Kaasuttimia käytetään nykyisin pienissä moottoreissa kuten mopot, moottorisahat ja ruohonleikkurit. Erilaisia kaasutinrakenteita on lukematon määrä. Niille on yhteistä, että polttoneste syötetään imukanavaan moottorin imun voimalla, toisin sanoen imukanavan paineen (alipaineen) ja kaasuttimen polttonestekammion (uimurikammion) paineen välisen paine-eron avulla ([[Bernoullin laki]]). ▼ ▲Erilaisia kaasutinrakenteita on lukematon määrä. Niille on yhteistä, että polttoneste syötetään imukanavaan moottorin imun voimalla, toisin sanoen imukanavan paineen (alipaineen) ja kaasuttimen polttonestekammion (uimurikammion) paineen välisen paine-eron avulla ([[Bernoullin laki]]). [[Auto]]jen tiukentuneet pakokaasupäästömääräykset ja [[katalysaattori]]en käyttöönotto ovat asettaneet entistä tiukempia vaatimuksia polttonesteensyötön säätötarkkuudelle. Siksi kaasuttimet ovat saaneet väistyä uusista{{selvennä}} autoista elektronisesti ohjattujen suihkutusjärjestelmien tieltä. Niissä polttoneste suihkutetaan palotilaan erillisen [[pumppu\|pumpun]] synnyttämällä paineella. ==Kaasutintyypit==

Ero sivun ”Kaasutin” versioiden välillä