Ero sivun ”Volkswagen Typ 4” versioiden välillä

Volkswagenin suomalainen maahantuoja, [[Wihuri]]-yhtymän Volkswagen-osasto ehti mainostaa uutta mallia jo ennen kuin sen sarjavalmistuksen aloittamisesta oli tehty päätöstä.<ref> Olli J. Ojanen: ''Volkswagen – Kuplan aikakausi (Autot Suomessa 1)'', s. 85. Helsinki: Teekkarien Autopalvelu, 1998. ISBN 952-5089-27-4.</ref> Mallin suosio jäi kuitenkin vaisuksi, esimerkiksi vuonna 1970 sitä rekisteröitiin vain 107 kappaletta<ref> Ojanen 1998, s. 97.</ref>, kun perinteistä [[Volkswagen Kupla]]a rekisteröitiin samana vuonna eri versioina noin 6&nbsp;500 autoa.<ref> Ojanen 1998, s. 92.</ref> Typ 4:n farmarimallia rekisteröitiin vuoteen 1971 saakka jonkin verran [[pakettiauto]]ksi (ns. piilofarmari), mihin auton kokonaispaino (1700 kg) riitti juuri ja juuri. Tavaratilan muoto ei ollut takamoottorin vuoksi kuitenkaan kovin käytännöllinen.<ref> Timo Laitinen: ''Auto 70-luvulla'', s. 14. Helsinki: Alfamer Oy, 2008. ISBN 978-952-472-003-8.</ref> Suomessa Typ 4:n myynti päättyi vuonna 1974, jolloin sen seuraajaksi tuli edellisenä vuonna esitelty [[Volkswagen Passat]].<ref> Laitinen 2008, s. 187–188.</ref> Suomen ajoneuvorekisterissä oli Volkswagen 411- ja 412-malleja vuoden 1999 lopussa ainoastaan 29 kappaletta.<ref> Kari Pynnä: ''Näillä ajamme: autokantatilasto 31.12.1999'' (2. osa). Tekniikan Maailma 12/2000, s. 152. Helsinki: Yhtyneet Kuvalehdet.</ref>