Versio 17. maaliskuuta 2014 kello 21.25 muokkaa Ari-69 (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 18 545 muokkausta Kuljetuskykytietoja paranneltu ja täsmennelty. Saatu en-wikistä. ← Vanhempi muutos		Versio 17. maaliskuuta 2014 kello 21.27 muokkaa kumoa Ari-69 (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 18 545 muokkausta p kh sekä wikitekstin tiivistystä/lyhentelyä. Haetaan parempaa fokusaatiota. Uudempi muutos →
Rivi 4: Koneen kuljetuskyky oli 45 sotilasta, 36 [[laskuvarjo]]sotilasta, taikka 18 potilasta/haavoittunutta sekä hoitohenkilökunta. Nord Noratlas oli lento-ominaisuudeltaan suhteellisen hidas (matkanopeus noin 305 km/h), mutta sen kiitoratavaatimus (820 metriä) oli lyhyehkö, mikä ominaisuus oli sotilaskäytön kannalta varsin suotavaa.<ref>Hirvonen, 1961: s. 139</ref> Nord Nordatlasin enin lentoonlähtöpaino ([[MTOW]]) oli 21 tonnia. Lentomatkan maksimi normaaliolosuhteissa oli 2 410 kilometriä. Hyötykuorman maksimi oli 4 960 kg. Konetyypin yksilöitä valmistettiin kaikkiaan 425. Sen käyttö päättyi Ranskan ilmavoimissa vuonna [[1989]]., ~~Tämän~~ja ~~konetyypin~~sen seuraajana on toiminut [[Transall C-160]]. Tämän konetyypin pääasialliset käyttäjämaat olivat Ranska ja [[Länsi-Saksa]].<ref>Hirvonen, 1961: s. 49</ref> Muita sotilaskäyttöön liittyviä käyttäjämaita olivat ainakin [[Israel]], [[Kreikka]] sekä [[Portugali]]. Vaihteleva määrä käytettyjä koneyksilöitä ostettiin [[Afrikka\|Afrikan]] maitten ilmavoimien kuljetuskäyttöön, kuten [[Niger]]iin, [[Nigeria]]an, [[Uganda]]an ja [[Tshad]]iin. [[Tammikuu]]ssa vuonna [[1958]] olleen hintatason mukaan, yhden koneyksilön hinta Yhdysvaltain dollareissa oli 448 000 [[USD]].<ref>Hirvonen, 1961: s. 139</ref>

Ero sivun ”Nord Noratlas” versioiden välillä