Ero sivun ”Tekniikan historia” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
→Teknistieteellisen ajattelun kehittyminen: pääartikkeli |
|||
Rivi 239:
Pyörivä akseli joutuu vaihtokuormituksen alaiseksi, mikä aiheuttaa teräkseen [[Väsyminen (materiaalin)|väsymiseksi]] kutsutun haurastumisen. Tämä ilmiö aiheutti useita onnettomuuksia, joista tunnetuin on [[Pariisi]]n ja [[Versailles|Versailles’n]] välillä 8. toukokuuta 1842 tapahtunut veturin akselin katkeaminen. Tämä aiheutti 55 ihmisen kuoleman ja yli 100 loukkaantui. 1860-luvulla [[August Wöhler]] aloitti materiaalitutkimuksen, joka johti paremmin vaihtokuormitusta kestävien terästen kehittymiseen ja väsymisen kestävien rakenteiden mitoitusjärjestelmään Wöhler-käyrien avulla.<ref>Schivelbusch 1996, s. 110-111.</ref>
Rautatiet aloittivat 1800-luvulla [[kaupunkirakenteen hajoaminen|kaupunkirakenteen hajoamisen]], kun tuli mahdolliseksi asua kaupungin ulkopuolella ja silti saattoi päästä päivittäin kohtuullisessa ajassa junalla keskustaan töihin. Rautateiden rakentaminen johti myös kaupunkien vanhojen keskustojen siirtymiseen rautatieaseman ympäristöön. Kaupunkien kaavoituksessa alettiin ottamaan liikenteen tarpeet voimakkaammin huomioon, minkä esikuvana toimi [[Pariisi]]n asemakaavaa uudistanut [[Georges-Eugène Haussmann]] (1809–1891).<ref>Schivelbusch, s. 154-157</ref> Asemarakentaminen toimi lasi[[arkkitehtuuri]]n edistäjänä. Tunnetuin tämän tyylin rakennus on [[Lontoon maailmannäyttely]]ä varten 1851 rakennettu [[Crystal Palace (rakennus)|Crystal Palace]].<ref>Schivelbusch, s. 43-47</ref>
[[Kuva:Turku Horse tram 1890.jpg|thumb|[[Hevonen|Hevosvetoinen]] [[raitiotievaunu]] Turussa vuonna 1890.]]
| |||