Ero sivun ”Plug-in-hybridiauto” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
→Plug-in-hybridiautojen laajan käyttöönoton esteitä: Tekniikka on kehittynyt huomattavasti aiemmasta, tämä osio päivitetty nykyaikaan. |
|||
Rivi 16:
'''Tekniikka:''' Akkujen turvaama toimintamatka on lyhyt ja lataaminen hidasta. Akusto on myös vaihdettava, mutta nykytekniikalla vaihtoväli on 10 vuoden pituinen ja kustannus on laskenut 2 000-8 000 euroon. Pistokehybridin kanssa ei myöskään pääse eroon polttomoottorin suuresta huoltotarpeesta.
'''Hinta:''' Akkujen lataaminen on halpaa, mutta itse akut kalliita<ref name="sightline"/>. Akkujen hintataso on kuitenkin laskenut, ja tasokkaan plug-in-hybridin saa jo itselleen esimerkiksi 48 000 eurolla ([[Opel Ampera]]). Hinta on kuitenkin vastaavaa täyssähköautoa (esimerkkinä [[Nissan Leaf]]) 10 000 euroa suurempi, sillä plug-in-hybridiin tarvitaan sähköauton komponenttien lisäksi polttomoottoriauton moottori ja osat. Näinollen plug-in-hybridin hintaa ei ole mahdollista saada
==Lähteet==
| |||