Ero sivun ”English Electric Canberra” versioiden välillä

'''English Electric Canberra''' oli ensimmäisen sukupolven suihkupommittaja.<ref>Donald 1997 s. 88</ref> Sitä valmistettiin suuria määriä 1950-luvulla; 901 konetta Englannissa, 48 konetta Australiassa sekä 403 lisenssikonetta Yhdysvalloissa nimellä '''Martin B-57'''.<ref>Donald 1997 s. 89</ref> Tyyppi oli käytössä aina vuoteen 2006 asti.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.bywat.co.uk/end.html | Nimeke = English Electric Canberra – End of an Era | Julkaisija = bywat.co.uk | Viitattu = 27.7.2010 | Kieli = {{en}} }}</ref> [[NASA]]lla on ilmakehätutkimuskäytössä kaksi B-57-konetta.<ref>{{Verkkoviite |Osoite=http://www.nasa.gov/missions/research/b-57_feature.html |Nimeke=B-57 Still Going Strong at 59 |Ajankohta=2009-3-3}}</ref>

Canberra löi 1950-luvun lopulla lentokoneiden korkeusennätyksen kolmesti. Se ylitti v. [[1955]] maagisena pidetyn rajan, 20&nbsp;km eli 20 000 m (66 000 jalkaa). Tuohon aikaan mainittuun korkeuteen ylsivät ainoastaan rakettikäyttöiset, ns. [[X-lentokoneet|X-sarjan]] amerikkalaiset koekoneet. Canberra oli suhteellisen edullinen valmistuskustannuksiltaan, varsinkin esim. [[B-58]] Hustleriin verrattuna. Sitä pidettiin myös varsin luotettavana käyttövarmuudeltaan. English Electric Canberra oli palveluksessa Yhdysvaltain ja Australian ohella, mm. Perussa[[Peru]]ssa, Intiassa[[Intia]]ssa sekä jopa Ruotsissa[[Ruotsi]]ssa (2 konetta). Koneen luotettavuudesta kertoo paljon sen saama harvinaisen pitkä palvelusikä, mikä lähentelee [[B-52]]:n vastaavaa (5 vuosikymmentä).

Ulkomuodoltaan Canberra on erittäin helppo tunnistettava. Koneella on suhteellisen mittava siipipinta-ala, ja sen siivet ovat ns. trapetsimuotoiset, vrt. [[saksalainen|saksalaiset]] [[Messerschmitt]] [[Me 109|Me-109]] sekä [[Focke-Wulf]] [[Fw 190|Fw-190]]. Brittiläiseksi koneeksi, trapetsi-siipi olikin suhteellisen harvinaista - sillä elliptinen siipi oli sitä paljon yleisempi. Vuoden 1949 konseptio näkynee myöskin, tuolle ajalle tyypillisenä läpisiiven olevana moottorin rakenteeenarakenteena. Joidenkin versioiden siivistä tulivat pidemmät. Se teki suuremman lentokorkeuden mahdolliseksi. Siksikin kone rikkoi entisiä korkeusennätyksiä.