Ero sivun ”Fiat 500 ”Topolino”” versioiden välillä

Auton moottorina toimi nestejäähdytteinen nelisylinterinen 0,569 litrainen [[sivuventtiilikone]], viimeisissä malleissa käytettiin OHV rakennetta, eli sylinterinkannen yläpuolisia venttiileitä. Jäähdytin sijaitsi moottorin takana, minkä ansiosta keulan muotoilu saatiin aerodynaamisemmaksi kuin kilpailijoiden lähes pystysuorat etumaskit. Tämä myös paransi näkyvyyttä eteenpäin.<ref name=Motor197106>{{cite journal | author = Paul Frère | date = 8 November .11.1969 | title = Dante Giacosa: A two part tribute to a great engineer| journal = [[The Motor (magazine)|Motor]] | issue = nbr 3596 | pages = pages 27–29}}</ref>

Noin kolmellatoista hevosvoimallaan auto saavutti 85km/h huippunopeuden ja kulutus oli 5,5l/100km<ref>{{cite web|url=http://www.motorbase.com/vehicle/by-id/830 |title=Fiat 500 'Nuova' |publisher=Motorbase |date= |accessdate=2010-09-17}}</ref>, vaikka myyntihinta nousi kalliimmaksi kuin oli alunperin suunniteltu, oli auto hinnaltaan kilpailukykyinen ja sitä myytiin lähes 520,000 kappaletta.<ref name=Motor197106>{{cite journal | author = Paul Frère | date = 8 November .11.1969 | title = Dante Giacosa: A two part tribute to a great engineer| journal = [[The Motor (magazine)|Motor]] | issue = nbr 3596 | pages = pages 27–29}}</ref>

Autosta tehtiin kolmea mallia. Mallit A ja B olivat muuten samoja, mutta B-mallissa oli 16 hevosvoimainen moottori. A-mallia valmistettiin vuosina 1937-1948 ja B-mallia 1948-1949. A-mallista oli vain 2-ovinen [[sedan]] ja B-mallissa lisäksi 3-ovinen [[farmari]], nimeltään 500 B Topolino Giardinetta. C-malli tuli myyntiin 1949, se oli uudelleenmuotoiltu ja käytti B-mallista tuttua moottoria. C-mallissa oli tarjolla 2-ovinen sedan, 3-ovinen farmari, vuonna 1952 farmarimallin nimi muuttui Giardinetta:ksi.

*[http://www.jaylenosgarage.com/cars/fiat/1937-fiat-topolino/index.shtml#item=81548 Jay Leno's Garage esittelee Fiat Topolinoa (video)(englanniksi)] {{en}}

[[Luokka:FIATFiat]]