Ero sivun ”Seututie 100” versioiden välillä

Vuonna 2006 alkaneen mittavan laajennushankkeen aikana tietä levennettiin 2+2/3+3-kaistaiseksi eritasoliitymillä sekä osin joukkoliikennekaistoilla varustetuksi tieksi kolmen kilometrin matkalta Lapinmäentien ja [[Vihdintie]]n risteyksestä [[Mäkelänkatu|Mäkelänkadulle]]. Meluvalleja ja aitoja rakennettiin noin 3 kilometriä. Hankkeen tarkoituksena oli parantaa liikenteen sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta. Tien kaikki risteykset eli [[Mannerheimintie (Helsinki)|Mannerheimintien]], Ilmalan, Veturitien ja Ratapihantien tasoliittymät muutettiin eritasoliittymiksi. Mannerheimintien alittava Hakamäentien länsipään 320 metriä pitkä tunneli Ruskeasuon bussivarikon kohdalla avattiin liikenteelle 2. kesäkuuta 2009, ja uudistettu Hakamäentie valmistu kokonaisuudessaan samana vuonna 23. syyskuuta. Rakennustyöt maksoivat noin sata miljoonaa euroa.<ref>[http://www.tiehallinto.fi/servlet/page?_pageid=71&_dad=julia&_schema=PORTAL30&menu=7907&_pageid=71&kieli=fi&linkki=13845&julkaisu=5045 Tiehallinnon internetsivut: Mt 100 Hakamäentie, Hankkeen sisältö]</ref><ref>[http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/1135249527455 Helsingin Sanomat - Helsingin Hakamäentien parannus valmistui]</ref> Korkeasta hinnastaan huolimatta tien leventäminen ei tuonut helpotusta tietä vaivanneisin ruuhkiin, vaan paikoitellen jopa pahensi niitä entisestään. <ref>[http://yle.fi/uutiset/kallis_hakamaentien_remontti_oli_autoilijoille_pettymys/5891227 Kallis Hakamäentien remontti oli autoilijoille pettymys]</ref> Tämä on luonnollista, sillä suunnitellusta tiestä toteutettiin vain keskiosa, jonka molemmissa päissä on kapeaa katuverkkoa.