Ero sivun ”Länsiväylä” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 11:
| omistaja = [[Suomen valtio]]
| tienpitäjä = [[Liikennevirasto]]
| pituus =
| alkupiste =
| reitti =
Rivi 23:
'''Länsiväylä''' ({{k-sv|Västerleden}}) on [[Helsinki|Helsingistä]] [[Espoo]]n eteläosien kautta [[Kirkkonummi|Kirkkonummelle]] johtava [[moottoritie]], joka on osa [[kantatie 51|kantatietä 51]]. Se alkaa Helsingin [[Ruoholahti|Ruoholahdesta]] ja päättyy Kirkkonummen keskustan liepeille. Länsiväylä on osa [[kantatie 51|kantatietä 51]], joka kulkee Helsingistä [[Karjaa]]lle. Länsiväylän Helsingin-puoleisessa päässä on vuonna 1965 valmistunut [[Lapinlahden silta]], joka oli pitkään Suomen pisin silta.<ref name=Gronroos />
Moottoritien rakentaminen aloitettiin vuonna [[1961]]. Sen osuus Ruoholahdesta Gräsaan (Haukilahden liittymään) avattiin [[1. lokakuuta]] [[1965]], ja seuraavana vuonna sitä jatkettiin [[Suomenoja]]lle.<ref>{{kirjaviite | Nimeke = Etusivun uutiset 1938–1979 | Sivu = Kopio Uuden Suomen etusivusta 2.10.1965 (kirjassa ei ole sivunumeroita, mutta siihen mukaan otetut Uuden Suomen vanhat etusivut ovat kronologisessa järjestyksessä) | Julkaisija = Uusi Suomi | Vuosi = 1979 | Tunniste = 951-9082-04-02}}</ref> Espoonlahdelle saakka moottoritie oli valmis vuonna [[1969]]. Uusin osuus Kivenlahdesta Kirkkonummelle avattiin liikenteelle 29.10.2013.<ref>http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/hankkeet/kaynnissa/kirkkonummi_kivenlahti/Tiedotearkisto/valmis</ref>
Länsiväylän edeltäjä oli vuosina [[1933]]–[[1938]] rakennettu kaksikaistainen Helsingistä [[Jorvas|Jorvakseen]] johtanut maantie, jonka eri osilla oli nimet ''Lauttasaarentie'' ja ''Jorvaksentie''. Tie johti johti Helsingin Lapinniemestä (Ruoholahdesta) [[Salmisaari|Salmisaareen]] (penger), siitä [[Lauttasaari|Lauttasaareen]] (silta 1935), sieltä edelleen Jorvaksentien nimisenä [[Koivusaari (Helsinki)|Koivusaareen]] (silta ja penger), edelleen [[Hanasaari (Espoo)|Hanasaareen]] (penger), Karhusaareen (silta ja penger), [[Otsolahti|Otsolahden]] yli (silta ja penger) ja Jorvaksentien nimisenä Espoon eteläosien kautta [[Espoonlahti (lahti)|Espoonlahden]] yli (silta 1937) Kirkkonummen Jorvakseen. Siellä se liittyi vanhaan, [[Muurala]]n ja [[Kauklahti|Kauklahden]] kautta kulkevaan [[Kuninkaantie]]hen.<ref name=Gronroos>{{verkkoviite | Osoite = http://www.kolumbus.fi/matti.gronroos/Tiet/Kt51.htm | Nimeke = Kantatie 51, Länsiväylä, Jorvaksentie, Helsinki-Karjaa 75 km | Julkaisija = Matti Grönroos | Viitattu = 15.3.2011}}</ref> Vanha tie jäi kuitenkin Etelä-Espoon asukasluvun kasvaessa auttamattomasti alimitoitetuksi, minkä vuoksi sitä korvaamaan rakennettiin moottoritie. Moottoritien osuus Lauttasaaren länsiosasta [[Kivenlahti|Kivenlahden]] liittymään eli Martinsiltaan saakka rakennettiin alkuperäisen Jorvaksentien kohdalle leventämällä sitä ja muuttamalla risteykset [[eritasoliittymä|eritasoliittymiksi]], kun taas osuudet Ruoholahdesta Lauttasaareen ja Martinsillasta Espoonlahden sillalle olivat kokonaan uutta tietä. Länsiväylästä käytetään edelleenkin joskus myös nimeä Jorvaksentie, vaikka virallisesti tämä nimi on enää vain kantatien 51 Kirkkonummella olevalla osuudella.
Rivi 32:
Myös Länsiväylän eteläpuolelle on alusta asti suunniteltu rinnakkaiskatua, mutta vasta 2000-luvun alussa valmistui yhteys [[Haukilahti|Haukilahdessa]] Gräsanojan yli, ja [[Suomenoja]]lla toteutus on vielä (2010) hämärässä tulevaisuudessa. Kevyelle liikenteelle on omat reittinsä Länsiväylän varrella.
Vilkkaimmillaan Länsiväylä on Lauttasaaren ja Kehä I:n välillä, jossa liikennemäärä on noin 80 000 ajoneuvoa vuorokaudessa.
| |||