Ero sivun ”Puistolan rautatieasema” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Botti poisti 3 Wikidatan sivulle d:q3543770 siirrettyä kielilinkkiä |
Runsaasti lisää asemasta artikkelin saattamiseksi Pukinmäen ja Malmin artikkeleiden tasolle |
||
Rivi 13:
|tyyppi = seisakekatos
|raiteet = 2 laituriraidetta
|korkeus = 55 cm ([[Ratahallintokeskus|RHK:n]] [[standardi]])<ref name="Rautateiden_verkkoselostus2013">{{Verkkoviite | nimeke = Rautateiden verkkoselostus 2013 | osoite = http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lv_2011-02_rautateiden_verkkoselostus_web.pdf | tiedostomuoto = PDF | julkaisija = Liikennevirasto| ajankohta = 2.2011 | viitattu = 3.11.2013 }}</ref>
|pinnoite = laatoitus
|rakennettu = 1978
|lipunmyynti = lakkautettu vuonna 2000
|hissit = 2
|navigaatio = {{Helsinki-Kerava}}
}}
'''Puistolan rautatieasema''' ({{RHK-lyhenne|Pla}}, {{k-sv|Parkstads järnvägsstation}}) on [[Pääkaupunkiseudun lähiliikenne|pääkaupunkiseudun lähiliikenteen]] asema {{Hki-Ri}}-radalla [[Helsinki|Helsingissä]]. Se sijaitsee [[Tapulikaupunki (Helsinki)|Tapulikaupungissa]] [[Tapanilan rautatieasema|Tapanilan]] ja [[Tikkurilan rautatieasema|Tikkurilan]] asemien välissä, noin 14 kilometriä [[Helsingin rautatieasema|Helsingin päärautatieasemalta]] koilliseen. Puistola on viimeinen asema Helsingin maksualueella pääradalla.
== Historia ==
Rautatieasema perustettiin vuonna 1910<ref>http://kaupunginosat.net/puistola/index.php?option=com_content&task=view&id=46&Itemid=192</ref>, ja sen alkuperäinen nimi oli Fastböle. Nimi johtui läheisen kylän, nykyisen [[Kuninkaala]]n nimestä, jonne asemalta johti tie. Vuonna 1925 nimen suomenkieliseksi vastineeksi vahvistettiin sen kaakkoispuolelle muodostuneen pientaloalueen mukaan nimi [[Puistola]]. Nimeä Fastböle käytettiin tämän jälkeen sekä Puistolan asuntoalueen että aseman ruotsinkielisenä nimenä, vaikka kumpikaan niistä ei sijainnut alkuperäisen Fastbölen kylän alueella. Vuonna 1954 alueen ruotsinkieliseksi nimeksi vahvistettiin Parkstad, joka vuonna 1961 tuli myös rautatieaseman ruotsinkieliseksi nimeksi<ref>{{kirjaviite | Nimeke = Helsingin kadunnimet, Helsingin kaupungin julkaisuja nro 24 | Sivu = 192, 195 | Julkaisija = Helsingin kaupungin nimistötoimikunta |Vuosi = 1970}}</ref>. ▼
=== Seisakkeen avaaminen ja ensimmäinen asemarakennus ===
Rautatieasema perustettiin vuonna 1910 ja samana vuonna Puistolan kohdalle valmistui toinen raide.<ref name="Puistola-Seura">{{Verkkoviite | nimeke = Historia - Puistola | osoite = http://kaupunginosat.net/puistola/index.php/historia-mainmenu-192 | tiedostomuoto = | julkaisija = Puistola-Seura Ry | ajankohta = 2003 | viitattu = 3.11.2013 }}</ref>. Aseman perustaminen liittyy A.B. Parkstad-Wanda-Puistokylä O.Y.:n maanhankintaan v. 1906 ja sitä seuranneeseen tontinmyyntiin nykyisen Puistolan omakotialueen mailla eli aseman itäpuolella. Yhtiö anoi [[rautatiehallitus|Rautatiehallitukselta]] kahta seisaketta, joista ensimmäisenä perustettiin [[Tapanilan asema|Tapanila]]. Vuonna 1913 paikalle saatiin pieni odotushuone, mutta tämä osoittautui pian tarpeeseen sopimattomaksi, ja uutta asemaa ryhdyttiin suunnittelemaan jo 1920-luvun alussa<ref>{{kirjaviite | Tekijä = Jussi Iltanen | Nimeke = Radan varrella, Suomen rautatieliikennepaikat | Sivu = 49 | Julkaisija = Karttakeskus | Vuosi = 2009 | Tunniste = ISBN 978-951-593-214-3}}</ref>.
=== Toinen asemarakennus ===
Vuonna 1924 Puistolaan valmistui puinen asemarakennus. Itäpuolelle nousi uudisrakennuksia Puistokylä-yhtiön maille, mutta länsipuoli oli pääosin rakentamatta pitkään, sillä siinä sijaitsi sikatalouden koeaseman maita<ref name="Iltanen 54">{{kirjaviite | Tekijä = Jussi Iltanen | Nimeke = Radan varrella, Suomen rautatieliikennepaikat | Sivu = 54 | Julkaisija = Karttakeskus | Vuosi = 2009 | Tunniste = ISBN 978-951-593-214-3}}</ref>. Toisinkuin useilla muilla nykyisen lähiliikenteen asemilla, Puistolan asemalla ei ole ollut tavaraliikennettä missään vaiheessa. Laiturit sijaitsivat kaksiraiteisen radan perustyylillä, eli reunoilla ja kulku laitureiden välillä tapahtui laituripolun kautta.
Vuonna 1962 [[Kehä III]] ylikulkusiltoineen valmistui hieman asemasta pohjoiseen<ref name="Puistola-Seura" />.
Sähköistys Riihimäelle asti valmistui vuonna 1970. Tällöin Puistolassa pysähtyvä junaliikenne muuttui sähkökalustolla ajetuksi. Päärata oli Puistolan kohdalla kaksiraiteinen aina vuoteen 1972 asti, jolloin kolmas linjaraide rakennettiin Tikkurilaan asti<ref>{{Verkkoviite | nimeke = HELSINGIN SEUDUN KAUPUNKIJUNALIIKENNE | osoite = http://www.raitio.org/vrlahi/juna1.htm | tiedostomuoto = | julkaisija = Suomen Raitiotieseura Ry | ajankohta = | viitattu = 3.11.2013 }}</ref>. Tuolloin Puistolan itäinen laituri muutettiin välilaituriksi<ref>{{Verkkoviite | nimeke = Puistolan aseman uusi välilaituri valokuvassa | osoite = http://vaunut.org/kuva/36932 | tiedostomuoto = jpg | tekijä = Arto Hellman | julkaisija = | ajankohta = 26.12.1972 | viitattu = 3.11.2013 }}</ref>.
Samana vuonna tapahtui toinen merkittävä muutos lähiliikenteessä. Junissa otettiin käyttöön [[Pääkaupunkiseudun_lähiliikenteen_linjat|linjatunnukset]], eli "kirjaimet". Puistolassa pysähtyivät aina 1980-luvulle asti P, N, ja T-junat<ref>{{kirjaviite | Tekijä = | Nimeke = VR:n lähiliikenteen aikataulu 1.3.-31.5.1980 | Sivu = 4-14 | Julkaisija = Valtionrautatiet | Vuosi = 1980 | Tunniste = }}</ref>.
Toinen asemarakennus oli vuosia tyhjänä kolmannen aseman valmistumisen jälkeen ja purettiin viimein vuonna 2001<ref name="Iltanen 54" />.
=== Kolmas asemarakennus ===
Alkuperäinen asema sijaitsi noin 400 metriä nykyistä pohjoisempana<ref>{{Verkkoviite | nimeke = Puistolan vanhan (valkoinen rakennus) ja uuden aseman etäisyys näkyy ilmakuvassa | osoite = http://vaunut.org/kuva/46390 | tiedostomuoto = jpg | tekijä = | julkaisija = VR Henkilöliikenne Etelä-Suomi | ajankohta = 1.6.1983 | viitattu = 3.11.2013 }}</ref>. Nykyiselle paikalleen asema siirrettiin 1970-luvulla, kun Tapulikaupunki rakennettiin tälle kohdalle rautatien länsipuolelle vuonna 1968 Hyvinkäälle siirtyneen sikatalouden koeaseman maille<ref name="Puistola-Seura" />. Helsingin kaupunki suunnitteli Tapulikaupunkiin uuden Puistolan keskuksen Maatullinaukion ympärille ja aseman tuli sijaita keskuksen kohdalla. Tapulikaupungin myötä käyttäjäkunta moninkertaistui radan länsipuolella kun aiemmin asemaa käytettiin pääasiassa itäpuolen asujaimiston toimesta. Uuden aseman rakentamisen yhteydessä poistettiin vanhan aseman kohdalla sijainnut tasoristeys<ref>{{Verkkoviite | nimeke = Puistolan tasoristeys valokuvassa | osoite = http://vaunut.org/kuva/37172 | tiedostomuoto = jpg | tekijä = Tapio Muurinen | julkaisija = | ajankohta = 1975 | viitattu = 3.11.2013 }}</ref>, jonka korvasi Suuntimotien alikulku auto- ja kevyen liikenteen osalta<ref name="Puistola-Seura" />.
Uudella asemalla välilaiturille käynti järjestettiin alikulkujen kautta. Asemalla on kaksi sisäänkäyntiä: eteläinen sisäänkäynti on kevyen liikenteen tunneli, josta pääsee Puistolan raitille idän suuntaan ja lännessä Tapulikaupungintielle sekä Maatullinaukiolle. Eteläisessä sisäänkäynnissä on hissi ja pizzeria välilaiturin portaikon yläpäässä. Pohjoinen sisäänkäynti on portaikko Suuntimotien alikulun kevyen liikenteen väylältä. Laiturijärjestelyt pysyivät alkuun samalla tyylillä kuin vanhan aseman aikoina, eli laituri 1 sijaitsi läntisimmän raiteen vierellä Tapulikaupungin puolella ja raiteet 2/3 olivat alikulun kautta kuljettavan välilaiturin kohta puolta<ref>{{Verkkoviite | nimeke = Puistolan asema vuonna 1991 | osoite = http://vaunut.org/kuva/4118 | tiedostomuoto = jpg | tekijä = Pasi Hölttä | julkaisija = | ajankohta = 1991 | viitattu = 3.11.2013 }}</ref>.
Muutos laiturijärjestelyihin tuli Tikkurilan kaupunkiradan myötä vuonna 1996. Laituri 1 purettiin ja sen tilalle rakennettiin uusi läntisin raide kaukojunaliikennettä varten. Uuden läntisimmän raiteen laituriksi tehtiin tilapäiseen käyttöön soveltuva hiekkapohjainen laituri, jota käytetään vain poikkeustilanteissa. Normaaliliikenteen aikana sinne johtava portti on lukittu. Välilaituriin ei tehty merkittäviä rakenteellisia muutoksia, mutta välilaiturin raiteiden numeroksi vaihtuivat 3 ja 4. Välilaiturille johtavan portaikon ovet poistettiin remontissa 90-luvulla<ref>{{Verkkoviite | nimeke = Puistolan aseman portaikon ovet | osoite = http://vaunut.org/kuva/4116 | tiedostomuoto = jpg | tekijä = Pasi Hölttä | julkaisija = | ajankohta = 1991 | viitattu = 3.11.2013 }}</ref> ja lipunmyynti lakkautettiin vuonna 2000<ref name="Iltanen 54" />.
=== Seisakkeen nimeämisen vaiheet ===
▲
== Asema nykyään ==
Vuoden 1996 muutosten jälkeen asema on pysynyt pääpiirteissään samanlaisena. Raidenäyttöinä ovat nykyään [[Adtranz|Adtranzin]] näytöt vuodelta 2007 ja apunäyttöinä [[Mitron|Mitronin]] 32-tuumaiset näytöt aseman portaikkorakennuksen lähettyvillä. Pohjoispään alikulun lähettyvillä laiturilla on informaatiotaulu. Laiturikatoksen valaistus vaihdettiin vuonna 2013 [[elohopeahöyrylamppu|elohopeahöyrylampuista]] [[LED]]-valaisimiin<ref name="LED-valaisimet">{{Verkkoviite | nimeke = Led-valaistuksen huolto ja kunnossapito rautatiealueiden matkustaja-alueilla | osoite = http://publications.theseus.fi/bitstream/handle/10024/58330/led-vala.pdf?sequence=1 |tekijä= Sirkiä Matleena| tiedostomuoto = PDF | julkaisija = Metropolia AMK | ajankohta = 14.5.2013 | viitattu = 28.7.2013 }}</ref>.
Asemalla pysähtyvät nykyään K, I, N ja T-junat. Reittitunnusten osalta liikenne on pysynyt samantyylisenä Tikkurilan kaupunkiradan käyttöönotosta asti, joskin kaikilla asemilla pysähtyvä N-juna on vallannut 2000-luvun alkupuolella suurimman osan liikennöintiajasta.
== Liityntäliikenne ==
Puistolan asemalla on runsaasti pysäköintitilaa aseman vilkkauteen nähden. Liityntäliikenteen erikoisuutena mainittakoon liityntä alemman lipunhinnan vuoksi Vantaan alueilta, joille [[Tikkurilan asema]] olisi lähin asema.
=== Henkilöautot ja polkupyörät===
Henkilöautoille on 305 paikkaa, joista valtaosa on 24 h paikkoja ja pieni määrä 4 h paikkoja. Polkupyörille on 504 paikkaa siten, että paikkoja löytyy kummankin sisäänkäynnin lähettyviltä<ref>{{Verkkoviite | nimeke = HSL Liityntäpysäköinti | osoite = http://www.hsl.fi/ohjeita-ja-tietoja/liityntapysakointi | tiedostomuoto = | tekijä = | julkaisija = HSL | ajankohta = 2013 | viitattu = 3.11.2013 }}</ref>.
=== Bussiliityntä ===
Asemalle on kattava liityntäliikenne niin idästä kuin lännestä [[HSL]]:n 70-sarjan busseilla. Tapulikaupungin rakentamisen yhteydessä uuden aseman viereen tehtiin pieni terminaali, jota liityntäliikenteen linjat käyttävät. Bussiliityntäliikenteessä on huomionarvioista kolminumeroisten pitkien linjojen puuttuminen ja linjat 73/75, jotka menevät Helsingin keskustaan ja voivat näin toimia häiriötilanteissa junan korvaajana.
== Galleria ==
<gallery>
Kuva:Puistola (Parkstad) railway station2.jpg|Näkymä laiturilta pohjoiseen kohti Suuntimotien portaikkoa
Kuva:Puistolan rautatieasema, Helsinki.jpg|Näkymä raiteelta 3 etelään
Kuva:Tapulikaupunki graffitti.jpg|Tapulin nuorisotalon suunnittelema [[graffiti]] asematunnelissa (Liikenne Oy:n linja-auto)
Kuva:Puistola (Parkstad) railway station3.jpg|Laiturikatos pohjoisesta nähtynä
</gallery>
| |||