Ero sivun ”Caudron C.714” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
|||
Rivi 4:
==Tausta==
Kone on insinööri M. Riffardin suunnitteleman urheilukoneen Caudron C. 710-01 sotilasversio. C 710 lensi ensi kertaa [[18. heinäkuuta]] [[1936]]. Hävittäjä
==Käyttö Suomessa==
Rivi 11:
[[Valtion lentokonetehdas]] vastaanotti koneet 24.–28. [[toukokuu]]ta [[1940]]. Ne saivat tunnukset CA-551 – CA-556. Koelennoilla tehtaalla koneet havaittiin heikoiksi hävittäjälentokoneiksi. Koneen vaatiman pitkän [[kiitotie]]n vuoksi lentoonlähtö ja lasku suomalaisille kentille oli vaikeaa. Heikkotehoisen moottorin vuoksi kone menetti kaarroissa nopeuttaan niin, että aloitteen pitäminen taistelutilanteissa olisi ollut mahdotonta. Myös koneen nousunopeus oli taistelukoneelle riittämätön ja sen käyttö pommituskoneiden torjuntaan olisi ollut mahdotonta. <ref> {{Kirjaviite| Tekijä = Keskinen Kalevi, Stenman Kari, Niska, Klaus | Nimeke = Suomen ilmavoimien historia 4; Morane.Saulnier M.S. 06; Caudron C.714 | Julkaisija = Tietoteos | Julkaisupaikka = Forssa |Vuosi = 1975 | Tunniste = ISBN 951-9035-19-2}} sivut 104-105 </ref> Vertailuna Caudronin nousunopeus 4000 metriin oli tehtaan ilmoittamana 7 minuuttia 2 sekunttia kun [[Fokker D.XXI]] kykeni nousemaan 1000 metriä korkeammalle 51 sekunttia lyhyemmässä ajassa. Urheilukoneeseen perustuvassa koneessa oli paljon rakenteellisia heikkouksia ja koneiden aseistus oli heikko.
Kaksi konetta vaurioitui ensimmäisillä
==Museokoneet==
| |||