Ero sivun ”Volkswagen Schwimmwagen” versioiden välillä

[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Argus (keskustelu | muokkaukset)
l. fix
kh
Rivi 1:
[[Image:Schwimmwagen p1.jpg|thumb|200px|Schwimmwagen joulukuultatoisen 1944.maailmansodan aikaisessa kuvassa]]
[[Image:VW_Schwimmwagen_1.jpg|thumb|VW Schwimmwagen]]
[[Image:VW_Schwimmwagen_2.jpg|thumb|sisältä]]
[[Image:VW_Schwimmwagen_3.jpg|thumb|propelli]]
'''VW-Schwimmwagen''' (Porsche Type 128 ja Type 166) olion [[amfibinen|amfibinen ajoneuvo]], jota käytti Saksan [[Wehrmacht]]sotavoimat ja [[Waffen-SS]]käyttivät [[Toinen maailmansota|toisen maailmansodan aikana]]. Se perustui teknisesti [[Kübelwagen|Kübelwageniin]] (joka taasen perustui siiviliauto [[Volkswagen|Volkswageniin]], joka on myöhemmin tunnettu [[Volkswagen Kupla]]na). Schwimmwagentunnetun oliKdF-Wagen valmistettu VolkswagenTyp tehtaalla1:n [[Wolfsburg|Wolfsburgissa]], mutta sen rungot oli valmistettu Ambi Buddin toimesta Berliinissä.pohjalta suunniteltuun [[Erwin KomendaKübelwagen|Kübelwageniin]] Porschen ensimmäinen autojen runkojensuunnittelija, suunnitteli auton rungon. Komenda patentoi hänen ideansa uivasta autosta Deutsches Patent- und Markenamtissa.
 
Schwimmwagenia valmistettiin Volkswagen tehtaalla [[Wolfsburg|Wolfsburgissa]], mutta sen rungot valmistettiin Ambi Buddin toimesta Berliinissä. Porschen ensimmäinen autojen runkojensuunnittelija [[Erwin Komenda]] suunnitteli auton rungon. Komenda patentoi ideansa uivasta autosta Deutsches Patent- und Markenamtissa.
Kaikki Schwimmwagenit olivat nelivetoja (jopa aikaisempi Type 128, joka perustui täysimittaiseen Kübelwagenin runkoon). Massatuotantomallilla (Type 166) oli kahden metrin akseliväli.
 
Kaikki Schwimmwagenit olivat nelivetojanelivetoisia (jopa aikaisempi Type 128, joka perustui täysimittaiseen Kübelwagenin runkoon). Massatuotantomallilla (Type 166) oli kahden metrin akseliväli.
 
Arvion mukaan Schwimmwageneja rakennettiin toisen maailmansodan aikana noin 15 000.