Ero sivun ”Keisarillisen Japanin laivasto” versioiden välillä

[[Kuva:Japanese battleship Satsuma.jpg|thumb|250px|Taistelulaiva ''[[Satsuma (taistelulaiva1906)|Satsuma]]''.]]

Japani jatkoi pyrkimyksiä kasvattamaan maahan voimakkaan kotimaisen laivateollisuuden. Strategiaksi muodostui periaate ”kopioi, jalosta, uudista”, jonka mukaan japanilaiset tutkivat useita ulkomaalaisia laivoja ja paransivat niiden ominaisuuksia. Tämän jälkeen he ostivat laivoja pareina ja järjestivät vertailevia testejä laivoilla. Vuosien myötä kokonaisten laivaluokkien tuonti muuttui paikallisesti tapahtuneeseen kokoamiseen ja hiljalleen kokonaisten laivojen itsenäiseen valmistukseen. Kotimainen valmistus alkoi torpedoveneistä 1880-luvulla ja saavutti huippunsa kokonaisten [[taistelulaiva|taistelulaivojen]] valmistamisessa 1900-luvun alussa. Viimeinen merkittävä ulkomaanostos oli taistelulaiva ''[[Kongō (1912)|Kongō]]'', joka ostettiin [[Vickers]]in telakalta vuonna 1913. Vuoteen 1918 mennessä ei japanilaisessa laivanvalmistuksessa ollut enää vaihetta, jossa japanilainen valmistusstandardi olisi jäänyt jälkeen muun maailman normeista. Vuoteen 1920 mennessä Japanilla oli maailman 8. suurin laivasto ja se oli johtavassa asemassa monella laivanrakennuksen osa-alueella:

* Japanin laivasto otti ensimmäisenä maailmassa otti käyttöön langattoman lennätintekniikan taistelussaTsushimasn Tsushimassataistelussa 1905

* Kun ''[[Satsuma (taistelulaiva1906)|Satsuma]]'' laskettiin vesille vuonna 1906, se oli uppoumaltaan suurin laiva maailmassa. Se myös edusti ensimmäisen uutta laivatyyppiä, jonka katsotaan alkaneen vasta vuotta myöhemmin vesille lasketusta ''[[HMS Dreadnought (1906)|HMS Dreadnoughtista]]''.

* Vuosien 1905 ja 1910 välillä Japani alkoi valmistaa sotalaivoja kotimaisesti. Satsuman osista noin 80 % oli tuotu muista maista, mutta vuonna 1910 valmistunut ''[[Kawachi]]'' käytti vain 20 % tuotuja osia.