Wikipedia

Ero sivun ”Toyota RAV4 EV” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
p nbsp
Rivi 26:
|}
 
'''Toyota RAV4 EV''' on [[Toyota]]n valmistama ”citymaasturi” eli [[SUV]]. Se on suositun [[Toyota RAV4|RAV4]]-mallin täyssähköversio. Sitä [[Leasing|liisattiin]] vuodesta 1997 vuoteen 2003, ja liisajien pyynnöstä suurin osa autoista myytiin omistajille ensimmäisen sukupolven tuotannon loputtua.<ref name=Boschert06>{{Cite book | last = [[Sherry Boschert]] | title = Plug-in Hybrids: The Cars that will Recharge America | year = 2006 | pages=| publisher = New Society Publishers, Gabriola Island, Canada| isbn = 978-0-86571-571-4}}</ref> Tällä hetkellä tien päällä on lähes 750 RAV 4 EV:tä 1 &nbsp;484 myydystä / liisatusta autosta. Ensimmäisen sukupolven suosiosta sekä Toyotan täyssähköautomalliston puuttuessa suunnitellut toisen sukupolven autot ovat nyt päässeet massatuotantoon. Vuosien 2013 ja 2014 taitteessa tuotanto pääsee täyteen vauhtiin, kun oma valmistuslinja avataan yksinomaan tälle mallille.<ref name=Calif0112></ref>
Toyota alkoi työskennellä yhteistyössä [[Tesla Motors]]in kanssa edistääkseen toisen sukupolven valmistumista - tällä hetkellä uudet toisen sukupolven autot ovatkin jo tuotannossa.<ref name=GCC0710>{{cite web|url=http://www.greencarcongress.com/2010/07/tesla-tmc-20100716.html#more|title=Tesla and Toyota Formalize Agreement to Develop Electric Version of RAV4; Targeting US Sales in 2012|publisher=[[Green Car Congress]]|date=2010-07-16|accessdate=2010-07-16}}</ref> Myynti on kuitenkin rajoitettu vain [[Kalifornia]]n alueelle, joten kaikkien ostajien on käytävä hakemassa autonsa sieltä.<ref name=Calif12>{{cite web|url=http://wardsauto.com/ar/toyota_evs_prius_110810/|title=Toyota Planning More EVs; Expecting Regional Demand for Prius Plug-In|author=Christie Schweinsberg|publisher=Ward Auto|date=2011-08-10|accessdate=2011-08-11}}</ref><ref name=Calif0112>{{cite web|url=http://www.plugincars.com/toyota-reveals-details-electric-rav4-scion-iq-launch-111538.html|title=Toyota Confirms Limited Production of Electric RAV4 and Scion iQ in 2012|author=Brad Berman|publisher=PluginCars.com|date=2012-01-16|accessdate=2012-01-22}}</ref>
Rivi 34:
Ensimmäisen sukupolven RAV4 EV oli kaksiovinen, samalla korilla varustettu, kuin polttomoottoriversiokin. Auton valmistus lopetettiin 2003, vaikka auton oli varannut pitkä lista asiakkaita.
 
Auton huippunopeus on 126 &nbsp;km/h ja toimintasäde 160-190 &nbsp;km riippuen ajotavasta. Autossa käytetyt akut olivat yllättävän pitkäikäisiä [[nikkelimetallihydridiakku|nikkelimetallihydridiakuiksi]], osalla autoista on ajettu 240 000 kilometriä alkuperäisellä akustolla. 90-luvulla autossa käytetty automaattivaihteisto oli erittäin harvinainen ominaisuus.
 
Autossa on korin lisäksi sama jarrujärjestelmä, sama ohjaustehostin, sama ilmastointilaitteisto, samat renkaat ja samat jousitukset kuin polttomoottoriversiossa. Vain sähköversiosta löytyy sisäilmanlämmitin. Sähköautoksi auto latautuu nopeasti: vain viidessä tunnissa. Lataukseen tarvitsee auton mukana tulevan muuntimen ja auto kytketään 220-volttiseen ja 30-amppeeriseen pistokkeeseen. Auton lataaminen tyhjästä täyteen keventää kukkaroa alle kahdella eurolla. Auton hinta on ollut uutena alk. 29 &nbsp;000 [[dollari]]a sisältäen muuntimen kotona latausta varten. Auton voi ladata myös pikalatauspisteellä 15 minuutissa.
 
Kaikki myymättömät autot murskattiin ja paalutettiin. Ei ole selvää, miksi autot murskattiin, vaikka mallilla oli pitkä varaajien muodostama jonotuslista. On voitu olettaa, että öljy-yhtiöt olisivat toimineet taustalla (ks. [http://www.youtube.com/watch?v=bTHsTCBxDM8 Who Killed the Electric Car?]). Jonottajat perustivat sivuston [http://www.DontCrush.com DontCrush.com] pysäyttääkseen romutuksen ja saadakseen autonsa. Autoja ei koskaan toimitettu halukkaille. Nykyisille omistajille tarjotaan kuitenkin edelleen varaosia ja tästä syystä ensimmäisen sukupolven autoista lähes puolet on edelleen tien päällä.
 
===Öljy-yhtiöiden vaikutus auton valmistukseen===
Vuosina 2004-2010 ei valmistettu lainkaan RAV4 EV-autoja, sillä Toyota aikoi jatkaa ensimmäisen sukupolven valmistusta seuraavaan saakka. Autoja ei voitu kuitenkaan tehdä, sillä käytettyjä EV95-akkuja ei enää voitu valmistaa. [[Chevron]] oli hankkinut maailmanlaajuisen patentin koko akkutyypille samalla, kun se yhdistyi [[Texaco]]n kanssa. Patentit oli ostettu [[General Motors]]ilta. Myös GM valmisti sähköautoja, joten patentista luopuminen oli monille täysi yllätys. Chevron voitti patentillaan 30 &nbsp;000 &nbsp;000 dollaria Toyotalta ja [[Panasonic]]ilta sekä akkujen tuotantolinja piti pysäyttää välittömästi.<ref name=Pelican>{{cite web|url=http://evworld.com/blogs/index.cfm?authorid=51&blogid=104&archive=1 |title=The NiMH Battery Industry Pelican Brief... Of A Sort |publisher=Evworld.com |date= |accessdate=2011-01-07}}</ref><ref name=Ovanic>{{cite web|url=http://www.ovonic.com/PDFs/Financial_Reports/form_8k/8k_mbi_patent_infringe_settlement_7july04.pdf|title=NIMH Battery Patent Lawsuit |publisher=Ovonic.com |date= |accessdate=2011-01-07}}</ref> [[Chevron-Texaco]] salli nikkeliakkujen valmistuksen ainoastaan niille, jotka tekevät niistä liian heikkoja sähköautoja varten.<ref>{{cite web|url=http://evworld.com/article.cfm?storyid=1198|title=NiMH Batteries: Obsolete Technology or Suppressed EV Solution?|author=Forbes Bagatell-Black|date=2007-02-23|publisher=EV World|accessdate=2009-09-01}}</ref>
 
Vuonna 2009 patenttioikeudet myytiin [[Bosch]]ille sekä [[Samsung]]ille, jonka jälkeen akkuja on taas saanut valmistaa. Bosch ja Samsung ovat kuitenkin keränneet [[rojalti|rojalteja]] valmistajilta.<ref name="cnet20090728">{{Cite web|url=http://reviews.cnet.com/8301-13746_7-10296368-48.html|title=Battery venture buys Cobasys|accessdate=2009-10-08|date=2009-07-28}}</ref> Toyota oli kuitenkin jo aloittanut toisen sukupolven RAV4 EV:n suunnittelun.
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota_RAV4_EV”