Ero sivun ”Hämeenlinna–Anianpelto-rata” versioiden välillä

 

==Edellytykset==

 

Keski- ja Itä-Suomen liikenneolojen parannusta osattiin aluksi suunnitella vain maa- ja vesiteitse, mutta [[1800-luku|1800-luvun]] puoleenväliin tultaessa oli yhä selvempää, että myös [[rautatie]] voisi toimia kannattavana kulkuvaihtoehtona sekä henkilö-, että tavaraliikenteessä. [[Päijänne|Päijänteen]] vesireitin liittämistä [[Etelä-Suomi|Etelä-Suomeen]] pohdittiin jo Suomen valtion ensimmäisen rautatien, Helsinki–Hämeenlinna-radan suunnittelu vaiheessa [[1850-luku|1850-luvulla]]. Kaksi mielekkäintä ratalinjaus vaihtoehtoa olivat Hämeenlinnasta Anianpeltoon ja Riihimäeltä Lahteen suunnatut radat. Kolmantena vaihtoehtona olisi ollut [[Hollola]]ssa sijainnut [[Vesijärven satama|Vesijärven Lahdenpohja]]. Lahden ja Vesijärven vaihtoehdot edellyttivät kumpikin [[kanava]]n rakentamista Päijänteen ja [[Vesijärvi|Vesijärven]] välille.