Ero sivun ”Katumaasturi” versioiden välillä

'''SUV''' ('''Sport Utility Vehicle''') -käsite on peräisin [[Yhdysvallat|Yhdysvalloista]]. Käsitteellä tarkoitetaan autoja, jotka Suomessa luokitellaan lähinnä maastureiksi ja kaupunkimaastureiksi.{{lähde}}

 

 

== Käyttötarkoitus ==

 

==Suosio==

SUVit tulivat Yhdysvalloissa ja Kanadassa 1990-luvulla ja 2000-luvun alussa useista syistä suosituiksi. Autonostajia houkuttelivat suuret sisätilat, suurempi korkeus ja koettu turvallisuus. Lisäksi useimmilla täysikokoisilla SUVeilla on perinteisiä autoja parempi vetokyky, joka mahdollistaa asuntovaunujen, [[perävaunu]]jen ja [[vene]]iden vetämisen.

 

 

== SUV-kategoriat ==

SUV-autot voidaan jakaa karkeasti seuraaviin kategorioihin:

 

=== Maastoautot ===

Maastoautot eli maasturit ovat autoja, joilla voidaan liikkua muuallakin kuin tasaisella tiellä. Yleensä maastureissa on [[neliveto]], [[alennusvaihde|alennusvaihteet]], [[tasauspyörästö]]n lukot sekä muita maastossa liikkumista parantavia varusteita. Tällaiset autot ovat välttämättömiä monissa [[kehitysmaat|kehitysmaissa]], joissa monet tiet ovat huonokuntoisia. Teollisuusmaissa monet maasturit ovat ylellisesti varusteltuja niin kutsuttuja herrasmiesmaastureita. Niiden maastokelpoisuudesta huolimatta niillä ajetaan enimmäkseen hyvin pinnoitetuilla teillä. Oma ääripäänsä on [[Hummer|Hummer H1]]. Tämä kulkuneuvo kehitettiin armeijan käyttöön suunnitellusta [[HMMWV|HMMWV-]]ajoneuvosta.

 

 

==== Esimerkkejä maastoautoista ====

*[[Hummer|Hummer H1]]

*[[Isuzu Trooper]]

 

=== Kaupunkimaastoautot ===

Citymaasturit ovat ulkonäöltään hyvin lähellä maastureita, mutta ne on tarkoitettu lähinnä kadulle. Nämä syntyivät siksi, että monetkaan maasturin ostajat eivät ajaneet koskaan maastossa, jolloin maastoajoon tarvittavia ominaisuuksia alettiin karsia ja tilalle lisätä kaupunkiajoa mukavoittavia tai polttoaineenkulutusta pienentäviä ominaisuuksia. Osa niistä on hyvinkin lähellä [[henkilöauto]]a. Yhdysvalloissa näiden luokitus vaihtelee, muun muassa Ford Expedition ja Cadillac Escalade luetaan yleensä SUV:iksi, mutta taas Acura MDX:ää tai Honda CR-V:tä ei. Epätarkkana jakajana voidaan pitää kokoa, isommat kaupunkimaasturit yleensä luokitellaan SUV:iksi mutta pienemmät crossovereiksi.

 

==== Esimerkkejä kaupunkimaastureista ====

*[[Acura MDX]]

*[[Audi Q7]]

 

=== Crossover-SUV:t ===

Crossover-SUV:t ovat maasturia muistuttavia ajoneuvoja, jotka ovat enemmän tai vähemmän lähellä henkilöautoa. Osa niistä perustuukin henkilöautoihin joihin on vain lisätty maasturimaisia ominaisuuksia, kuten korkeampi maavara ja isommat renkaat. USA:ssa crossoverit ja SUV:it erotellaan sen mukaan rakennetaanko ne erilliselle rungolle vai itsekantavalle korille.

 

==== Esimerkkejä crossovereista ====

*[[Audi Allroad]] ([[Audi A6]] nelivedolla ja säädettävällä maavaralla)

*[[Cadillac SRX]]

 

== Kritiikki ==

SUV-luokan ajoneuvot ovat saaneet paljon kritiikkiä muun muassa [[ympäristöjärjestö]]iltä.

 

=== Päästöt ja polttoaineenkulutus ===

SUV-mallit kuluttavat enemmän polttoainetta ja ovat siten ikäisiään tavanomaisia henkilöautoja saastuttavampia. Monet eurooppalaiset kaupungit ovat pohtineet SUV:ien kieltämistä keskusta-alueella, jossa niille ei ole juurikaan käyttötarvetta. Isot SUV:t vievät myös melkoisesti tilaa, joka on varsinkin suurkaupungeissa jo nyt iso ongelma.

 

=== Turvallisuus ===

Yksi yleisimmistä syistä SUV:n ostamiseen on sen mainostettu turvallisuus, vaikka todellisuudessa näin ei välttämättä ole; Yhdysvaltalaisen tutkimuksen mukaan SUV:n ajajat kuolevat auto-onnettomuudessa 11 prosenttia todennäköisemmin kuin normaalin henkilöauton ajajat<ref>{{Verkkoviite | Tekijä =Danny Hakim | Nimeke =Safety Gap Grows Wider Between S.U.V.'s and Cars | Osoite =http://www.nytimes.com/2004/08/17/business/17auto.html?ex=1250481600&en=ab39f99261bb8c6e&ei=5090&partner=rssuserland | Selite = | Ajankohta =17.8.2004 | Julkaisija =The New York Times Company | Viitattu =28.10.2007 | Kieli ={{en}} }}</ref>, joskin tutkimuksessa otettiin huomioon myös se, että SUV:ita ajetaan yleensä varomattomammin, SUV:n ajajat syyllistyvät todennäköisemmin rattijuopumukseen ja että SUV:n ajajat pitävät vähemmän todennäköisemmin turvavyötä<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke = Overview of vehicle combatibility/LTV issues| Osoite =http://www.nhtsa.dot.gov/cars/problems/studies/LTV/ | Selite = | Ajankohta = | Julkaisija =National Highway Traffic Safety Administration | Viitattu =28.10.2007 | Kieli ={{en}} }}</ref>.

 

 

== Tulevaisuus ==

Öljyn hinnan jyrkkä kallistuminen ja vuonna 2008 iskenyt talouskriisi romahdutti jättikokoisten SUV-mallien kysynnän Yhdysvalloissa. Näihin malleihin voidaan lukea esimerkiksi [[Chevrolet Suburban]] ja [[Ford Excursion]]. Euroopassa SUV:t olivat niitä harvoja autoluokkia, joiden kysyntä kasvoi koko 2000-vuosikymmenen ajan aina kevääseen 2008 saakka. Talouskriisin seurauksena SUV:ien myynti sukelsi myös Euroopassa.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.aamulehti.fi/teema/autot/jutut/jos-ei-sukupuutto-niin-harvennus/108001| Nimeke = Jos ei sukupuutto, niin harvennus| Tekijä = Jarko Simanainen| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = 3.10.2008| Julkaisupaikka = | Julkaisija = Aamulehti.fi| Viitattu = 18.1.2009| Kieli = }}</ref> Hybridimallien suosio kasvaa melko varmasti, mutta kasvu koskee luultavasti vain kompakteja malleja, esimerkiksi [[BMW X3]] ja [[Toyota RAV4]], sillä vaikkapa Chevrolet Suburbanin muuttaminen hybridiversioksi parantaisi polttoaineenkulutusta vain kompaktin tai pienikulutuksisen keskikokoisen SUV:n tasolle. Tammikuussa [[2007]] presidentti [[George W. Bush]] vaati kansakunnan tilaa käsittelevässä puheessaan autojen polttoaineenkulutuksen pudottamista 20 prosenttia vuoteen [[2012]] mennessä. Yhdysvaltain autoteollisuuden kamppaillessa vuosikymmenen lopulla jo pelkästään olemassaolostaan, on tilanne kaikin puolin epäselvä.