Ero sivun ”North American P-51 Mustang” versioiden välillä

Yhdysvaltain ilmavoimien 8. armeijanlentoarmeijan komentajakomentajan Ira Eakerin alaisuudessa koneen käytössä tehtiin virhe, määräämälläkun hävittäjät määrättiin pommittajien välittömäksi suojaksi. Tämä rajoittitarkoitti konetyypin ominaisuuksien hyväksikäyttöäpuuttellista estämällähyödyntämistä aloitteellistaja esti aloitteellisen vihollisen hävittäjävoimien etsintääetsinnän, vaikka sesamalla toitoikin turvallisuudentunteen pommittajien miehistöille. Tammikuussa 1944 Jimmy Doolittle otti komennon ja asetti tavoitteeksi Luftwaffen hävittäjävoimien tuhoamisen toimimalla aktiivisesti niitä vastaan sekä maassa että ilmassa, jolloin Mustangin ominaisuudet ja pitkä toimintasäde pääsivät oikeuksiinsa.<ref>Astor, s. 224-226</ref> Paitsi että Mustang oli erinomainen saattohävittäjä, se tuhosi myös lukuisia lentokoneita kentilleen ja huoltokuljetuksia rauta- ja maanteillä. Kun [[Iwo Jima]] vallattiin helmikuussa [[1945]], P-51:t saattoivat myös B-29-pommikoneita lennoille [[Japani]]in.

Euroopan sotanäyttämöllä P-51D Mustangista tuli USAAFinUSAAF:n pääasiallinen saatto- ja torjuntahävittäjäkone. ja seSe korvasi kokonaan aiemmin käytössä olleen [[Lockheed P-38 Lightning]]in, kun taas [[Republic P-47 Thunderbolt]]ista tuli USAAFinUSAAF:n pääasiallinen hävittäjäpommittaja- ja maataistelukone. Suorituskyvyltään Mustang ja Thunderbolt olivat suunnilleen samanveroiset. Tärkein ero oli siinä, että Mustangilla oli suurempi toimintasäde, kun taas Thunderbolt oli kestävämpi, sillä oli raskaampi aseistus ja hyötykuorma ja se sieti paremmin osumia.

P-51 oli käytössä vielä pitkään toisen maailmansodan jälkeen. F-51B ja F-51K olivat ilmavoimien käytössä vuoteen [[1951]] asti. Air National Guard käytti tyyppiä vielä vuoteen [[1957]]. P-51, eli sittemmin uudelleen nimetty F-51, oli yksi ensimmäisistä konetyypeistä [[Korean sota|Korean sodassa]]. ANG:n loppuunlennetyt koneet vedettiin sodasta tammikuussa [[1953]]. Ratkaisuun vaikutti se, ettei Mustangien varaosia ollut enää tuotettu aikoihin, ja toisen maailmansodan aikaiset varastot olivat loppumassa. Mustangin korvaavia [[A-1_Skyraider|Douglas Skyraider]] -koneita ei heti saatu riittäviä määriä tuotantoon Yhdysvaltain suurten autotehtaiden tarjotessa ammattitaitoiselle työväelle lentokoneteollisuutta parempia palkkoja.

[[Israel]]in ilmavoimilla oli 1960-luvun alkuun asti käytössään 48 kappaletta P-51 Mustang -koneita, jotka jatkuvien [[arabimaat|arabimaiden]] ja Israelin välisten yhteenottojen aikana lensivät syvälle vihollisten alueelle Israelin [[suihkukone]]iden riistäessä ilmaherruuden itselleen. Kohteina olivat erityisesti lentokentät ja huoltokuljetukset. Israelin Mustang-pilottien enemmistö oli hyvin koulutettuja ja kokeneita toisen maailmansodan veteraaneja, jotka olivat palvelleet Britannian ja Yhdysvaltain ilmavoimissa kaikilla rintamilla. Kokoonsa nähden voimakas ja lentäjien luonnehdinnan mukaan "kolikon päällä kääntyvä" Mustang saattoi maastoa hyödyntäen vältellä arabien suihkuhävittäjien hyökkäyksiä. Dominikaaninen Tasavaltatasavalta käytti viimeisenä maana P-51 Mustangia operatiivisesti vuoteen [[1984]] asti.